Re: [問題] 忠孝西路有下一階段的公車專用道工程嗎?

[pccat (喵)]

※ 引述《ciswww (去七堵 去汐止XD)》之銘言：
: 請問忠孝西路還有下一階段的公車專用道工程嗎?
: 今天在某報看到: ...今年11月至明年2月，還有忠孝西路公車專用道新建工程，
:                 台北車站的交通惡劣程度，預估將刷新歷史紀錄。...

        忠孝西路在台北車站前已經限制機慢車不得進入
        在那裡應該不需要把公車專用道設在路中間。
        而且公車班次超多的，應該至少要有兩線道，或
        不限制開入非專用車道。如果又是設在馬路中間
        且只有單線道，那將成為公車族的惡夢！

        北市府從以前到現在老喜歡把專用道設在馬路中
        間，規劃的人可能平時都不搭公車，不知道這種
        設計對等車的乘客很不好。例如等車時吸入高濃
        度的公車廢氣，等車空間過於狹小，等車時也不
        能順便看看附近商店的東西。公車一定要等前面
        那台開走才能動，不能超越前車。公車專用道不
        是應該以改善運輸效率和搭乘環境為前提嗎，但
        台北市的規劃卻是以小汽車為思考中心，將公車
        侷限在一個車道，不干擾小汽車行駛為前提來設
        計，更忽略乘客等車的環境因素！

        最近剛從愛爾蘭回來，那裡整體說來沒台北市好，
        不過他們的公車專用道是設在最外側，而且公車
        可以超越前車，不會因前面的車停下來載客而在
        後頭空等浪費時間，顯然提高效率許多。



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◆ From: 140.109.228.223
→ m55:設在最外側的公車專用道會失敗
→ m55:因為會擋到右轉車.以前的中山北路可為殷鑑
推 oddhand:而且台灣機車又很多@@
→ Hotem:最主要原因是很機車車流的衝突 干擾實在大了!!
推 pccat:嗯，歐洲國家都沒有機車太多的問題！
→ pccat:用公車專用號誌，設在最外線就不會和其它車輛衝突
→ pccat:機車道設在公車道與汽車道之間，轉彎問題用號誌解
→ pccat:決。