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作者: inaugurate (含苞待放) 看板: BusLife
標題: Re: [問題] 站名播送器的原理？
時間: Fri May 21 09:33:23 2004
※ 引述《MohLih (無心最真)》之銘言：
: 今天突然發現907也裝了站名播送器
: 從很久以前就對站名播送器的原理感到很好奇
: 我今天問司機他說他也不清楚
: 他猜是利用衛星定位
: 不然怎麼知道哪一站快到了要播放下一站的站名
: 如果真是如此的話
: 希望有關單位能夠設計出能夠普及的電子站牌
: 反正有衛星（？？）還是GPS全球定位系統
現在的公車是裝GPS跟車載電腦
由GPS得到經緯度資料 以及車載電腦內建各站牌經緯度資料
在經過比對後 就能決定要播報哪個站名
公車每路過一個站牌
就會利用無線傳輸的方式
把過站時間丟回行控中心
如果這路線有裝電子站牌的話
行控中心會再把資料丟到電子站牌
乘客就可以在站上或是網路上 看到公車目前在哪個站牌
還有多久到站(<----這是預測值,好像不太準^______^)
此時通訊狀況就顯得很重要
一但某輛車沒有丟資料回去
行控中心是抓不到它的
這輛車在電子站牌上也就不會顯示了....
: 哪輛公車跑到哪裡應該都知道吧
: 我記得以前信義路曾試行過電子站牌
: 可以看到22路（還是其他路線？）已經跑到哪一個站位
: 會有紅燈顯示
: 可是後來並沒有普及化
亮紅燈的箱子是第一代電子站牌(台北市)
那個時代無線通訊跟GPS都不發達
所以是利用在兩個站牌之間 選擇一棟大樓裝設信號接收器
當接收到公車路過的信號後
再將資料傳回行控中心
行控中心再把電子站牌的資料update
那時不流行用GPS(那時代的GPS精度也不夠)
: 好像用了不知多久就停用了
: 不久前也曾看過新聞說是高雄有GPS全球定位系統的智慧公車
: 民眾可透過電話或網際網路立即掌握行駛中公車動態
: 並於市政府等20處設智慧站牌
: 讓等車民眾清楚看到那一路公車還有幾分鐘會到站
: 不過高雄可以這麼快就有智慧公車的原因之一
: 可能也是高雄的公車路線沒有臺北這麼多、班次也這麼密集吧
: 不過要是臺北市那種班距超過20分鐘的公車也能採用類似這樣的系統就好囉
: 像是235、265、307這類多如過江之鯽的公車就不用了......
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