Re: [新聞] 一路「響」來 公車鈴鈴鈴 手拉→壓條→ …

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※ 引述《ciswww (Above Everything.)》之銘言：
: ※ 引述《MohLih (中國信託和HiNet都很差勁)》之銘言：
: : 轉載網址：中時電子報｜地方新聞｜台北焦點
: : http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/
: : 0,3546,11050601+112005110600174,00.html
: : 2005.11.06　 中國時報
: : 一路「響」來 公車鈴鈴鈴 手拉→壓條→按鈕
: : 陳函謙/專題報導
: :     「鈴」下車按鈴！是台北市公車族習慣成自然的反射動作。從手拉到壓條式，再到按
: : 鈕式的車鈴，小小裝置學問甚大。
: :     北市聯營公車首都客運總經理李建文指出，公車過去設計手拉鈴，裝設於窗沿上緣，
: : 前端接上「拉鈴開關」，繩子一拉，就會扯動開關鐵片通電，發出聲響。手拉鈴成本低，
: : 使用方便，缺點是容易扯壞、失靈，此外，裝設位置過高，也引起詬病。
: (這篇會不會是李建文的專訪?!)
: :     民國七十六年以後，出現了固定式的壓條車鈴，上下各設置一排，約5公分寬的橡膠
:                                                                   ^^^^^^^
:                     以前出現過這麼寬的嗎? 我記得都是那個寬度 兩公分左右
  橡皮是沒那麼寬啦
  我記得以前市公車處的Hino彩虹公車，窗戶下緣的下車鈴
  橡皮加旁邊的金屬外殼是有5公分那麼寬啦
: : 皮，底下包裹銅線，壓下橡皮，銅線就會接觸導電板，通電發出鈴響。同時，開始引進「
: : 後置引擎」，駕駛座變得安靜，車鈴分貝跟著調整，不再尖銳刺耳。
: :     可惜，壓條缺點多於優點，不了解壓條結構的乘客隔著寬寬橡皮，往往難以準確按到
:                               ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: : 細細銅線，常有乘客使盡吃奶的力氣也按不出聲響；還有頑皮學生惡作劇挖扯橡皮，一拉
: ^^^^^^^^^^
: 那個是接觸不良吧?(鏽掉?) 或是金屬片不見了
: 正常的鈴怎麼按都會響 金屬片一定會碰到接點
: : 就破壞了整條車鈴，駕駛疲於維修。兩年以後，壓條式車鈴即不再被採用，目前北市公車
: : 幾已絕跡。
: 只用兩年? 應該不只吧?(還是首都只用了兩年?)
: 不然現在怎麼還這麼常見?
: 例如:欣欣AH-533
: 總不能說這些車用了十五年吧
: :     民國七十九年，按鈕式的車鈴由日本引進，裝設在天花板和車窗間；按下之後，車內
: : 所有按鈕都會發亮或閃爍，讓乘客清楚知道已有人按過，即使再按，也不會發出聲音。鈴
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  咦?是這樣嗎??
  昨天搭623-AC的時候
  明明已經有人按過下車鈴了，再按還是會鈴鈴響哩?
: : 聲各異，有的一長音、一段旋律、兩單音。相同的是，鈴聲分貝都低，車內不再有噪音。
: 我的印象中 按鈕式的車鈴是跟著匈牙利公車一起出現的
: 在車廠原配的黃/紅按鈕之外(裝在扶桿上)
: 加裝了銀殼白按鈕紫色燈的下車鈴 以補原廠下車鈴數量不足
: 自此 這種下車鈴開始普及
: 不知以上有無記錯?
  個人印象是，當時台北客運已經有按鈕式車鈴了
  當時的車連車內天花板上都有設置車鈴說
  不過我不確定這是不是最早的按鈕式車鈴
: :     自從出現按鈕式車鈴，乘客擔心無法及時下車的壓力，可說解除大半。最新的車鈴，
: : 以凹陷設計取代突出按鍵，減少誤觸機會；裡面的燈泡也換成LED燈，更亮更耐用。
:     ^^^^^^^^?

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◆ From: 61.228.223.212
推 dog79721:大有的車也是....按一次響一次XD
推 blacknate:我記得北客FA-311時代的車就有了...
→ blacknate:那批車子有些現在在嘉義客運...
→ erk:北客起碼FA-04X時就有按紐下車鈴
→ erk:還是再更早的FC-00X呢?