※ 引述《Haonan (浩南)》之銘言：
: 「新竹客運」：還可以，頗有一些新車，至少沒去買別人的二手車。
我也覺得很不錯,竹客新車真的不少
: 「豐原客運」：新車走遊覽車路線，全國唯一評鑑優等，還不錯。
有一部分台北客運舊車和強迫中獎的台汽車
不過新車比例算高,服務也不錯
: 「巨業」：車蠻舊的，但是好像也沒用過別人的二手車。
新車大多在國道,一般路線的車只有小車是新的
不過也沒有舊得很誇張
: 「台中客運」：三重客運入主後大有改進，進了很多新車，不然真的是跟台西、投客比舊
: 的，不過大概還有2/3是舊車與二手車。
我覺得現在舊車愈來愈少,大概占一半左右
: 「仁友」：跟員客並列倒數第三，都是舊車。不過好像有幾台小巴是新買的。
仁友在台中市公車向上提升之際,至少硬體沒有跟著進步
未來前途不知如何
: 「統聯」：榮登第一名寶座，全部是新車，坐起來就是爽。
感覺車新,服務也不差,但還要時間考驗
: 「彰化客運」：第二好的，新車蠻多，感覺有賺錢。
我覺得還好,同樣也是有一些舊車,也有台北客運和台汽強迫中獎車
不過最近新車有多一些
: 「員林客運」：平平是彰化，怎會差這麼多？？？跟仁友並列倒數第三。
有些5~7年的車應該還好,也是有台北客運的舊車
不過近年員客除了遊覽車外,新的班車確實較少
: 「台西客運」：沒辦法，雲林是鄉下地方，大概撐不起一家客運公司吧。車子真的舊到極
: 點，跟投客並列倒數冠軍。
最近有"尊龍號"加入,用這種車跑地方路線蠻奇特的
: 「南投客運」：你不能要求一家倒過兩次的公司太多………
經營新埔里線之後,慢慢有一些提升,和屏東客運屬同一集團
新埔里線還有從台北購買的車齡不到3年的二手車,一般班車很多也來自台北客運
: 「豐榮客運」：最近力圖振作，買了很多新車跑台北----日月潭線。還有豐榮埔里水里線
: 有一般很可愛的小巴，要坐要看運氣。
: 其中我搞不懂的是，為何苗栗很少有苗栗客運，幾乎都是新竹客運？？？
苗栗市內我覺得竹客和苗客各擅勝場(苗栗火車站前兩家都有)
甚至在新竹香山地區,苗客的勢力大於竹客
苗客的行駛路線北到新竹,南達台中縣大甲,主要營運範圍在苗栗海線
像竹南,頭份,南庄,苑裡幾乎都是苗客的天下
後龍,通霄雖有竹客班車,但還是以苗客居多
但苗栗山線的台13線(苗栗,銅鑼,三義),台3,6線(苗栗,公館,獅潭,大湖,卓蘭)
卻都是由竹客行駛,幾乎不見苗客蹤影
這兩家公司歷史都相當悠久,可能彼此有劃分好勢力範圍吧
竹客的主要路線,大概從日治時代就幾乎涵蓋桃竹苗各地
(日治時代將今桃竹苗三縣合為"新竹州")
在桃園地區(中壢以南為主)也和桃園客運具有長年以來又競爭又合作的關係
也算是以良性競爭互相追求進步
再解釋一下何謂"強迫中獎"
台汽要改組為國光前,釋出了不少地方路線給地方民營業者招標經營
但原則上希望接手路線的業者也接手台汽車輛
豐客,彰客,員客,巨業都因此而接手台汽車輛,竹客也有但較少
仁友也有接台汽路線(和員客一起接),但因為不喜歡HINO車而未接手台汽車輛
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作者: spk32756 (march) 看板: BusLife
標題: Re: [心得] 中部地區客運公司車輛新舊比較
時間: Thu Mar 3 16:57:31 2005
※ 引述《toulu (開車還得重新認路orz)》之銘言：
: 再解釋一下何謂"強迫中獎"
: 台汽要改組為國光前,釋出了不少地方路線給地方民營業者招標經營
: 但原則上希望接手路線的業者也接手台汽車輛
: 豐客,彰客,員客,巨業都因此而接手台汽車輛,竹客也有但較少
台汽轉入這些民營業者的LCM年事都已高，
最近無意查到一輛FD-600(巨業交通的車)車牌狀態為繳銷，
所以應該有中部客運業者開始要報廢台汽舊車了。
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