※ 引述《churky (萬法皆空自由自在)》之銘言：
: ※ 引述《Beijingman (雄心壯志)》之銘言：
: : 底薪三萬?你耳朵有沒有聽錯,目前各民營業者之駕駛底薪有這水準嗎?
: 是司機自己講的
: 所以有問題自己去問司機
司機有時並不太懂自己薪水的算法
: : 你確定?據了解他們是以每司機所載的乘客來給予績效獎金
: : 並非你所講的"用每個司機來算而是以整線來算"
: 用每個司機來算的方法是台汽時代才有的方式
: 因為用這個方式會造成司機搶客人及車速違規行駛
: 所以改制成國光後就改成整個路線來算
有無根據?我手上可是有強而有力的證據可證明你的講法是錯的
現在的算法,是司機載多少人,收了多少票值(含車上投現)後,乘上一個
百分比就是他的績效獎金,但有些路線因特殊因素,我會再加成給你
但本質上還是以乘客數來決定績效獎金多少
: : 根據手邊國光計算駕駛延長工時獎金資料,是按勞基法規定來算
: : 在正常工時以外加班前二小時者加發1.33倍;後二小者則加發1.67倍
: : 怎麼會難認定?
: : 勸你先了解各業者計算駕駛薪水情況再來回文吧
: 我所謂的難認定是如果因為塞車造成的超時工作要怎麼算
: 就像是預定到達時間是在正常時間內
: 但是因為塞車會是其他因素
: 造成到達時間反而超過成常上班時間
: 這一部份要怎麼算？
: 而且到底是因為塞車造成的
: 還是司機個人因素，如開慢車
: 這些要怎麼判定
: 討論的是國光客運的事情
: 我幹嘛去瞭解各業者駕駛薪水
: 而且國光現在的營運模式是
: 全公司員工入股
: 所以才會造成底薪偏低
員工入股和造成底薪偏低這有關係嗎?
員工入股和無入股二者底薪也才差不到二千元.
: 等到年終有結算時有盈餘才來分紅
: 到底是誰搞不清楚狀況我到想問看看
: 再者我描述的一切都是司機自己說的
: 如果自己公司的司機說的話都不能信的話
: 難道你說的話就能信嗎？
: 而且我一個表哥也是國光的駕駛
: 國光的情況我會比你不瞭解嗎？
: 看文章就看文章
: 回文時不要那麼嗆
: 要知道人外有人天外有天
: 謙虛一點吧
要謙虛的應該該是你,小子,回去再多了解一下別人薪水怎麼算的
你一個局外人能懂多少?國光他們都會發薪資單給每位員工,建議你
先看一下你所謂的表哥手上薪資單上的薪資結構再說吧
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※ 編輯: Beijingman 來自: 211.22.78.242 (07/05 16:45)