※ 引述《Beijingman (雄心壯志)》之銘言：
: ※ 引述《churky (萬法皆空自由自在)》之銘言：
: : 關於國光客運司機的薪資
: : 在民營化前一個月的確可以拿到七到九萬
: : 不過在民營化後就不同了
: : 之前我問過一個台北金青線的司機
: : 他告訴我
: : 他們目前的底薪大約是三萬左右
: 底薪三萬?你耳朵有沒有聽錯,目前各民營業者之駕駛底薪有這水準嗎?
是司機自己講的
所以有問題自己去問司機
: : 其他的部分要靠績效
: : 什麼叫績效？
: : 就是那一線的載客率與營業額
: : 不是用每個司機來算而是以整線來算
: 你確定?據了解他們是以每司機所載的乘客來給予績效獎金
: 並非你所講的"用每個司機來算而是以整線來算"
用每個司機來算的方法是台汽時代才有的方式
因為用這個方式會造成司機搶客人及車速違規行駛
所以改制成國光後就改成整個路線來算
: : 所以如果那個月該線績效不好
: : 可能所有司機該月的績效獎金就沒了
: : 而且如果該線的司機該月有出過車禍或是肇事
: : 那一樣會扣績效獎金的
: : 加班費喔
: : 其實加班費很難認定
: : 因為司機都是輪班制的
: : 所以要怎麼算加班ꄊ: 根據手邊國光計算駕駛延長工時獎金資料,是按勞基法規定來算
: 在正常工時以外加班前二小時者加發1.33倍;後二小者則加發1.67倍
: 怎麼會難認定?
: 勸你先了解各業者計算駕駛薪水情況再來回文吧
我所謂的難認定是如果因為塞車造成的超時工作要怎麼算
就像是預定到達時間是在正常時間內
但是因為塞車會是其他因素
造成到達時間反而超過成常上班時間
這一部份要怎麼算？
而且到底是因為塞車造成的
還是司機個人因素，如開慢車
這些要怎麼判定
討論的是國光客運的事情
我幹嘛去瞭解各業者駕駛薪水
而且國光現在的營運模式是
全公司員工入股
所以才會造成底薪偏低
等到年終有結算時有盈餘才來分紅
到底是誰搞不清楚狀況我到想問看看
再者我描述的一切都是司機自己說的
如果自己公司的司機說的話都不能信的話
難道你說的話就能信嗎？
而且我一個表哥也是國光的駕駛
國光的情況我會比你不瞭解嗎？
: : 頂多只能拿車時工作的那一部份來算
: : 而且加班費其實也沒有多少啊
看文章就看文章
回文時不要那麼嗆
要知道人外有人天外有天
謙虛一點吧
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所謂的RD工作就是
可以把程式寫得很簡單
卻能夠把文件寫得很複雜
如果能做到這一點
那就可以成為成功的RD人員
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◆ From: 202.39.25.35