第一代：606，通車日期大約1980年代初期，據說是新生高架橋
通車之後就闢駛的路線....
後來203,277,285,280白、612進城方向也陸續走新生高架....
第二代：1990年代初期，為了因應捷運施工，首度開闢市區公車
走高速公路，路線分別為277(重慶到松江)、288(同277)、
232(三重到松江)、292(同232)、605(汐止到麥帥)
到目前為止只留下232,605快速公車....
後來大約在同一時期開了不少快速公車，如220,247,208,
景女榮總、266....
第三代：大約在1998年，由於內湖一帶沒有捷運，為了使內湖民眾
能快速入城，開始開闢九字頭快速公車，後來新店一帶
也闢駛快速公車到台北東區....棕十、667也是這種思維下
所產生的快速公車
總結：快速公車基本上是公車票房毒藥，沒有幾條是高營收，
很多都草草收場。目前比較成功的快速公車只有606,
905~909，還有新生高架進城的公車路線勉強有快速的味道，
其他實在是不怎麼樣....
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高雄捷運橘線（最快2006年12月通車）
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