小弟不才 搞錯時代 >_<
仔細一想
民國72年78年 269的確風光
和平路幾乎是269停車場
(如今和平路都改名大業路了)
後期269 民國78年~停駛 弱勢許多
普通老車多 客源大概又被266分走
情形很像八德路的276
276明明跟205,257一樣有到火車站
就是很少人會坐
後期269 總站改在復興站
站牌雖多出致遠新村/稻香市場/復興崗/文化新城
也難逃收攤命運
稻香市場應該74~76年間成立
前身就是223,266總站
※ 引述《stock123 (~)》之銘言：
: 217還好 和當時的218比還是差很多 班次除尖峰時間外 離峰並不密集
: : 短程載奇岩站捷運旅客很有用
: : 不像那個HOT極一時217 早撤了
: : 紅217在公保/教育部
: : 周邊開南泰北北商建中北一台大學生載得飽飽
: : 連走東華街的綠217也是滿滿滿
: 269路 非常多人坐 除十信外 就是中正高中學生
: 中正高中學生往士林及台北車站 就是269首選 217 218 因為要和復興高中
: 一起搭 夠擠了 十信放學時間和中正 有差距 所以269進入中正高中站
: 整台車塞得滿滿的
: 值得一提的是 中正在當時是少數有學生糾察隊做管理公車進站的學校
: 在民國72年78年 269尖峰時間就是2~3分鐘一班
: 268路就比較少 不過尖峰時間也蠻密集的
: 至於269起點 應該不是稻香市場 因為那時還沒有稻香市場
: 是十信工商沒錯
: 285路 大概是在民國74年或75年出現的 在285路還沒出現時
: 277路 可以說獨霸一方 尤其是早上由松山往士林的方向 用一個擠來形容
: 早上六點多 很多人在永吉路這邊就已經上不去了 一堆人都卡在車門邊
: 當時277仍是2人服務車 有車掌小姐 277路也是市公車最後一個有車掌小姐的公車
: 當時的266班次不多 279也很少 松山要往士林的公車不多
: 後來 285出現了 分擔了277路 士林到行天宮的路線
: 43改288 延駛榮總 又增加了612副線
: 搭277的人數就開始下降 如今隨著捷運發展 由松山要往士林的民眾 不再選277
: 現在的277比較不風光了
: 前面有人在推文說207何時風光 ? 其實207路是一條很老的路線 對永和人來說
: 在當時是依賴的路線 由南勢角到公館這段 早上是非常人搭乘
: 207也是在當時少數還有車掌小姐的路線之一
: : 起點應該是稻香市場
: : 269其實算弱勢吧
: : 除了十信學生 貪個總站有位子
: : 應該沒啥人要坐那時的市公車
: : 市公車開東區的
: : 好像都輪流拿過第一
: : 285是最後一屆爐主XD
: : ꐊ
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