※ 引述《MTCBUS (大都會客運)》之銘言：
: 我們當然希望各路線都能投入相當多的車輛來提升服務品質
: 但這要經過交通局核准，並不是很容易能調整
: 公車專用道有車次上限，各路線配車級總車數有限制
: 還有交通局會要求依照路線等級發車，要調升時必須要有載客較佳的數據才
: 能核准調升
: 並且要考量整個環境的經營秩序
: 所以...很多不是我們要加強服務就能服務的，這點請各位見諒
: 49/527 尖峰時段外的乘載率ㄧ直不是很好，因此數據無法提升服務等級
49/527 就算尖峰時間去等也也等不太到
行天宮離發車地點還不算太遠
可是我曾經從下午五點二十等到六點十分車才來
下班時間路口車輛超多
站在路中間吸廢氣吸到我頭暈想吐
從此之後去台北車站或西門町都是叫計程車
而且
我覺得重點不是在交通局准不准你們提升服務等級吧
重點還是在有沒有錢可以賺
285 載客率夠高班次夠多了
上次還不是被抓包班次超過太多
交通局也沒准大都會發那麼多 285 出來
說穿了還不是因為 285 實在太賺了
就算違規也要多發幾輛車
去年那時候走在民權東路上的路線幾乎都自行增加班次
最後車多到連排隊進站都要排很久
有一次早上十一點那種離峰時間我搭 285
光從敦化北路開到復興北路就開了二十分鐘
旁邊車道空空如也 專用道擠的滿滿都是車
後來受不了決定跳下車走回家
發現專用道上車陣從建國北路延伸到超過龍江路月台
裡面就夾了三班 285
後面還有一班我剛下來的停在復興北路口還沒過來
短短一段路就四班車
而且建國北路往松江路那條車陣裡面還有沒有 285 我是沒看到
不過照這情形看來很難會沒有吧
這樣要告訴我們搭車的人大都會很守規矩不敢私自增加班次
好像很難讓人相信
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