→ MohLih:一點也不覺得增加民眾不便的政策可以提高 61.228.110.68 03/16 16:50
→ MohLih:大眾運輸比率 恐怕民怨會增加的比較快吧 61.228.110.68 03/16 16:50
※ 引述《toast520520 (藤原健二)》之銘言：
: 推 babaer:所以你的意思是：公車不塞就好 220.132.103.17 03/15 23:38
: → babaer:其他車塞死活該，誰叫你自己愛開車？ 220.132.103.17 03/15 23:38
: 推 Kazamatsuri:算是讓大家搭公車的誘因吧 公車順暢 > 220.138.249.248 03/15 23:41
: → Kazamatsuri:更多人搭公車 >>>>>>>>>>> 自用車減少 220.138.249.248 03/15 23:41
: 如果你家到公司(或學校)公車(或捷運)無法直達
: 必須轉乘2.3次以上~~
: 跟自己騎車開車相比~~你會選哪一個??
: 交通局應該想想為何有人不使用公車或捷運通勤
: 從羅斯福路公車專用道啟用後~~好像交通局的想法就是:
: 誰叫你不搭公車,塞在路上,活該!!
: 誰叫公司到你家無公車搭,活該!!
: 交通局也該站在非大眾運輸人口的立場思考
: 而不是用這種近乎逼迫的方式去提高公車的搭乘率
不可否認非大眾運輸人口亦不少....
但就運輸能量與環境保護層面來考慮....
提升大眾運輸比率誠屬合理....
地球不是屬於使用大眾運輸者或非使用大眾運輸者的....
而是屬於世界上全體的人....
再者換個方式去想....
提升大眾運輸搭乘比例後....豈不間接減少其他車輛行駛....
使交通能夠順暢....所以這並非一個活不活該的問題....
何況公路建設用地取得在未來只會越來越困難....
至於逼迫二字....我倒覺得過重苛責了....
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