推 Kazamatsuri:這可能要參考國外有棋盤公車的歷史吧~ 61.229.167.119 08/02 16:38
推 eslite12:除了Mannheim也沒有地方真的是棋盤啊 61.223.176.127 08/02 16:39
※ 引述《Kazamatsuri (星馬將)》之銘言：
: : → heparin:台北市又沒有棋盤道路,怎麼弄棋盤公車 220.228.64.1 08/02 16:05
: 市中心勉強算有啦
要推動棋盤式公車 根本的問題恐怕不會在於棋盤式道路的有無 就算路彎彎曲曲的
要盡量設計出幾條直線也不會是太困難的事
比較大的問題恐怕是聯營公車的本質和歷史淵源 除非台北市政府在分配路權的時候
可以不計較直接的選舉利害 用胡蘿蔔加棒子逼使公車業者開始整合經營權
減少總經營家數並增加某些郊區路線的競爭性 否則就算硬把公車路線弄成一條條直線
沒有人跑的缺口還是不會有車
我倒覺得是先確立好幾個城區邊緣的換車點(其實現在已經很明顯是特定幾處 如圓山)
並歸類成北南東三區 在不同區的轉運點間開行市區公車 也就是回到前聯營公車時代
市公車的運轉方式 會比較妥當點 至於路線到底直不直對於大多數生活在台北的居民
而非不大利用公車(卻往往大放厥詞的)過客來說 實在不會那麼重要
而郊區路線鼓勵汰換小車則又會是經營模式改變的先決條件
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"All animals are equal, but some animals are more equal than others."
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