Re: [政策] 北市交通局的公車路線整頓計劃

[shangchin (11月6日生......)]

: : 如果我要從南京東路到世貿，現在可以搭266 288
: : 以後就得轉兩次公車
: : 而且公車拉直，只對於對路很熟悉的人好用，
: : 外地人或是路癡也未必受益。
: : 再來就是要怎麼分配路線的問題
: : 南京東路大家搶著要，誰要去跑民族東路？
: : 敦化、松江新生很熱門，誰想去跑建國、復興？
:   我是外地來台北讀書的過客學生
:   說實在的
:   我覺得分配路線冷熱門差異過大的情形其實還好

    那可能是因為你常使用的公車多在熱門路線上
    像是我住在冷門路線附近
    不管是出門還是回家  都還要花10到15分走路
    而且花半小時等公車簡直是家常便飯
    若是我選擇騎機車或開車進出台北市
    實際上所要花費的時間根本不會超過10分鐘
    而且我家附近幾乎是公寓大廈  人口密集
    要依你說的市場需求  理應該達到了
    但路線卻依然冷門 = ="

    看到你這篇文 讓我爬文回去看文章
    看到了這個政策是要整合台北市公車改用棋盤式路線
    其實我相當高興且樂觀聽到這個消息
    而且剛好今天開車走羅斯福路時經過公車專用道
    跟媽媽正在討論這個問題
    所以在此也想提提我自己的看法

    我想起幾年前在溫哥華遊學時
    對當地公車印象非常之深刻

    深刻1. 殘障兩用式車門
    公車是殘障兩用式的車門
    當有輪椅族要上車時
    前面車門的階梯可以改成電梯
    所以輪椅族輕鬆就可以坐公車
    而且司機相當有耐心服務這些人

    深刻2. 公車到站的時刻表
    每個公車站牌上都清楚寫明幾點幾分到達這個站牌
    而每一班公車都相當準時到站
    例如站牌寫7點05分到站
    那麼這台公車就會在7點05分到站  1分不差
    甚至我遇過公車司機提早了2分鐘到這個站牌
    那他會將車停在旁邊等到時間到了才開走
    所以當我回國後對於國內公車翹班脫班現象常常有
    而司機卻拿塞車  時間不能抓準這樣理由頗有微詞

    深刻3.  棋盤式公車路線
    溫哥華就如常看見的外國城市街道是棋盤格
    但現在回想起來那時搭公車
    我從來沒特意去記公車號碼路線
    只要確定我的目的地在第幾街第幾道交叉口
    那麼我可以輕鬆換兩班公車一直一橫就到了我要去的地方
    只認方向  無需認地名公車名  而且公車班次密集
    對於環境不熟悉的我  相當簡單上手坐公車

    深刻4.  後門下車由乘客控制
    搭公車一律後門下車
    而開後門的開關在下樓梯的腳墊上
    只要你往下踩 有重量
    那麼後門在公車停住後 會感應重量而開門
    還有另一種公車是採用手觸式
    也是一樣當公車靜止後
    由乘客自己手觸開關 開門下車
    所以這樣的好處是不會發生車門夾人
    或是乘客未下車公車已經開走的現象

    我不敢說溫哥華公車的政策會適合台北市
    但確實可以感受到台北公車仍有許多地方需要改進
    整合捷運與公車路線  提高公共交通使用率
    棋盤式公車路線勢必是一定要走的路
    而對於路癡型的人來說 以後搭公車變成"白癡搭公車法" 簡單方便
    我也不懂前面網友所批的"要多走幾步路"
    棋盤式公車路線在每個路口都會設有站牌
    你只是下車換各方向等公車  何來的多走幾步路??
    至於有人嫌麻煩換車
    但路線整合後 班次勢必會更動  改成短程密集班次
    那麼換車其實就變的不會麻煩了不是嗎?

    另外最近常提到的羅斯福路公車專用道爭議
    從幾年前新生南路敦化南路公車專政策開始至今
    我依然是支持這項政策的
    在過往沒有捷運沒有專用道時
    那時上班下班塞車之嚴重  過個橋至少半小時
    在福和橋中間下公車自行步入台北市是常見畫面
    而今在捷運開通  專用道行駛後
    大大提昇公共交通工具使用率
    而過往苦不堪言的通勤狀況不再現

    但是公車 機車 轎車混亂使用道路造成的危險 仍然存在
    像我騎機車相當不喜歡經過忠孝西路 羅斯福路 和基隆路
    原因在於公車多轎車多  紅綠燈多塞車嚴重就算了
    我很怕公車靠站切出切進  造成死角沒注意到我這台機車
    來個甩尾把我甩出去  恐怕我命剩不到一條了 Orz
    而且公車這樣切出切進確實會造成整條路的行車速率變慢
    這才是塞車真正的元兇吧
    所以我仍然支持羅斯福路公車專用道政策
    認為這樣大方向的政策是對的
    但細節的配套措施仍有地方要去改善

    例如從福和橋下橋左轉的公車不能隨即進入公車專用道
    這方面我也相當無法認同  就如前面網友所說
    這失去了專用道分開大小客車的意義了
    而且這條公車專用在標示左右轉不清楚
    跟對向公車專用道太接近易撞上安全島等問題
    有許多地方沒有設計完善  仍需要向交通局申訴改善的

    我想說的是羅斯福路公車專用道可能不是完美的
    但也不需要到隨即將之打掉
    應該是給大眾一段適應期  給專用道一段觀察期
    把不好的小地方改善  讓羅斯福路能夠更順暢

    -------題外話------
    是前幾天看報紙看到的
    最近台北市長要選舉了
    宋楚瑜  周玉蔻等候選人
    藉羅斯福路公車專用道發揮炒新聞
    但是這樣不明就裡隨雞起舞  隨便批評政策
    我不懂這樣的候選人有什麼智慧來帶領台北市


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◆ From: 219.70.173.172
噓 grantliao:專用道使用一段時間有了 不然試應期是要
→ grantliao:多久
推 naruto1010:半年...
→ naruto1010:這是我個人想法啦...
→ naruto1010:但是....也沒必要噓人吧...
→ shangchin:多謝n大,我也認為試應期應該達半年