今天南下嘉義參加研討會
終於有機會可以搭到BRT了
之前就有看到一些關於Volve低底盤公車的訊息
還蠻期待的
不過也很擔心來的車是舊大南
那就太掃興了
不過很幸運的是
來回都搭到Volve低底盤公車
基本上這款車可能還是會被質疑並非"完全的低底盤"公車
因為後門之後就是像一般降大樑的公車一樣必須要爬兩階上去
不過個人覺得這倒還好
一來是因為大都會的車爬得很習慣
二來是覺得比首都心幹線的斜坡還好
這款車跟國內所有的低底盤公車最大的差別
就是她的車廂高度很高
即便是坐在後門以後也不會像首都的車有一種隨時會撞到頭的壓迫感
真不知為何中興，首都的車要打的這麼矮
難道是因為要學"依卡洛斯"嗎
不過人家是"正港的低底盤"
可是不會撞到頭的
這款車是自排車
現在真的是很珍惜能坐到自排新車的機會
(連國光大宇新車都已經變成手排了...)
自排車不但可以免去技術很差的司機的換檔不順
也不會有那種不換檔硬拖的慘叫聲
車子離開太保站後
便開始在往嘉義市的專用道上狂飆
講真的狂飆且不會嗶嗶叫的感覺真好
遙想上一次坐公車狂飆已經得回溯到十幾年前
快要解體的仿MCI-9造型之指南1/2在大度路上至少 80km 的速度貼地飛行...
不過就在此時
我發現司機的雙腳其實是放在地上的
所以這應該是表示這車有"定速裝置"吧
小弟孤陋寡聞第一次坐到大客車"正在使用定速裝置"行駛
台北市的公車就別提了
國光的話大概一直要抄車所以沒辦法使用這東西吧XD
不過其實也沒什麼特別
引擎聲就是很有規律一陣一陣的
而司機偶爾踩踩煞車和油門
大部分就是動動方向盤而已
還蠻輕鬆的
另外還有坐了嘉義市公車
其實沒什麼特別
大概就是把欣欣的車駕駛座旁邊再開一個門給司機方便而已
感覺起來這款Volve的低底盤車大概是目前國內第二好的公車吧
(依卡洛斯光原裝進口就已經大勝了且至今依舊老當益壯)
有看過有人說唐榮打的車身打得不太好
至少這次坐到的596-FM和592-FM車廂內沒有聽到什麼雜音
能在大台北地區以外的地方坐到這麼好的公車還真不簡單
不過這款車應該不會被引進到台北吧...
感謝大家耐心看完
其實心裡還有一個問題
就是嘉義的公車
二手車就算了
新車為什麼要有後門啊
應該沒有打開的時機吧...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.167.193.40