[紀實] 20100331 新竹客運 中壢5624湖口

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搭乘路線：中壢5624湖口
駕駛：余佳興
車號：FK-931
搭乘日期：2010.03.31
搭乘區間：楊梅火車站-湖口火車站   39元(使用台灣通)



               抵達時間    上    下    總
大成路          17:42      2     1     3
楊梅火車站      17:44      4           7 (只繞圓環續駛湖口  不進楊梅站)
水美國小        17:47            1     6
瑞原            17:50            5     1 (一人包車)
富岡            17:53                  1 (富岡火車站)
中國技術學院    17:58                  1
湖口火車站      18:04            1     0
新竹客運湖口站  18:05                    (到站預估時間  離火車站不遠)


這條線的特色:跟鐵路高度重疊  經過中壢 埔心 楊梅 富岡 湖口五個火車站
             坐完全程比火車貴  時間也是火車的一倍
             應該是竹客路線中  經過火車站門口最多的
             最複雜的路線屬於富岡內部  彎來彎去挺過癮的
             若要坐車拍照請坐門邊  可以拍到四個火車站
             富岡火車站在司機邊(這是往湖口方向    往中壢請反邊坐)
             湖口火車站為新湖口  到舊湖口請搭中壢經台一線往新竹才會到^^
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※ 編輯: abcd6968        來自: 61.229.165.102       (04/01 02:59)
推 kutkin:因為中國科大自己有接駁車  所以比較少學生利用
推 a4567850:跟火車比本來客運就比較沒優勢@@
→ a4567850:就像彰化到員林搭火車永遠比搭公車多
→ a4567850:公車的票價比自強還貴近20元@@
推 eastwing:應該說需求本不同，客運是給非車站區段居民使用的
推 toputitina:推三樓，客源本質差異很大 二樓的說法台中彰化也是例子
→ toputitina:要不然台鐵中彰段幹麻發那麼多班區間車....這邊大概會
→ toputitina:是台鐵捷運化最快實現的地方 (不是已經實現了嗎XD)
推 jeffh:或許可說是各取所需.類似的狀況在台南高雄間也有發生...