本段鐵路為屏東線最早完工的一段；屏東線原始發站應為高雄港站，
但在1940年高雄站搬遷至現址之後，加上臨港東線(屏東線前段)的拆
除，高雄真的成為屏東線的始發站了.
1906年(明治三十九年) 縱貫線鐵路完工
1911年(明治四十四年) 因鐵道增建計劃開始建造
1913年(大正二年) 鐵橋完工十二月廿日阿猴 (今屏東市)九曲堂間開通列車
1914年(大正三年) 打狗(今高雄市) 與阿猴間正式通車，並由當時日本
總督佐久間左馬太 (西元1844~1915) 蒞臨主持儀式
1987年(民國七十七年) 新高屏雙線水泥橋完工後功成身退.....
1997年(民國八十七年二月) 縣府民政局列其為二級古蹟，由中央及省分擔維護經費
日本工程師飯田豐二設計興建，橋長5007英尺(1526公尺)，以圓弧形的鋼骨結構為主，
橋墩是以磚造並包以花崗石以人工堆砌而成，當年建橋材料都由高雄、基隆碼頭藉由鐵
道運來，由於河面寬廣、水流湍急，工程艱鉅危險，共動用數百名人力，費時八年才建
造完成，隨即名列亞洲第一長橋而聲名大噪。
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你說我是遲開的蓮 因此 錯過了夏季 然而我是守著自己 綻放的訊息
若你願意 可伴我傾聽 秋蟬最後一支歌曲
若你願意可在輪迴的四季 時常回憶
南方明月中 我曾怎樣美麗 注定要在這個季節 與你相遇
並在分別以後 重複你鍾愛的詩句 時間於我 彷彿沒有什麼意義
---張曼娟.遲開的蓮---