作者  ladioshuang (達哥)                                        看板  C_Chat 
 標題  [19冬] 荒野的壽飛行隊 11 - 戰機篇                                      
 時間  Mon Mar 25 11:24:26 2019                                               
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上集出現只有圖紙設計的富嶽轟炸機，就斷言有一架原型機的震電也不遠了
果然第11集的震電一出來，很多人高潮了
不過我對於演出是不太高興
雖然理論上，震電的這種鴨式佈局是可以得到很大的機動性
但是第11集的震電麻煩請當作加上外星科技的二戰戰機
這些動作連現在的F-22都不敢做，只能在航空展表演意思一下而已

震電，大日本帝國海軍十八試局地戰鬥機，機體編號J7W1
目的是攔截高空的B-29轟炸機

鴨式布局的理論很早就確定了，利用了前翼渦流對主翼面流場的有利干擾
大大增強了飛機大迎角的氣動特性和改善了飛機的升阻比特性
使飛機具有優異的機動性能、操縱性能和短距起降性能
特別是當需要做大強度的機動如上仰、小半徑盤旋等動作時
飛機的前翼和主翼上都會產生強大的渦流，兩股渦流之間的相互偶合和增強，
產生比常規布局更強的升力，從而獲得了要比常規布局飛機優異的機動性能

二戰時研究鴨式佈局的國家不少，有美國的XP-55、德國的HsP.75
英國的M.35/M.39、義大利的S.S.4和日本的震電
不過德國的只有設計圖而已

日本的震電其實是參考義大利的S.S.4，在1939年義大利S.S.4的研製和試飛消息傳來後
日本憑藉軸心國的同盟關係，讓墨索里尼將一些包括S.S.4在內的武器圖紙資料給了日本
不過後來侵華戰爭爆發，也就無人理會
直到二戰後期，日本被逼急了才又回頭來找這些資料

在進行模型的風洞實驗5個月後，先製作了兩台用於技術驗證的小型滑翔機，MXY-6
並進行了高度1000米的滑翔飛行試驗，上層對試驗結果相當滿意
下令進行十八試局地戰鬥機震電的開發計畫

海軍當時對十八試局地戰的要求如下，當然震電一樣都沒達到：
1、在8700m高度的飛行速度要達到400節(約740km/h)
2、在10分30秒內爬升至8000m高度，實用上升限度為12000m以上
3、在8700m高度的最高飛行速度下，續航時間為0.5小時，
在3000m高度的巡航速度下(240節，約合445km/h)，續航時間為2小時
4、空戰性能：能進行小半徑迴旋，對敵重型轟炸機進行多次反覆攻擊
(但主要還是以一擊脫離為主)
5、武器為4門十七試30mm機炮(每門60發炮彈)，同時可以安裝掛架攜帶4枚60kg炸彈
6、防禦措施：在駕駛艙前部加裝70mm厚的防彈玻璃，
機炮彈倉前部加裝16mm厚的防彈鋼板，油箱為自封式油箱，並加裝22mm防彈板，
同時也配備自動滅火裝置。

震電採用的Ha-43-42型發動機在試驗中不僅難以讓震電達到上面的性能要求
就連自身的發動機穩定性都無法有效保證;
海軍為震電欽定的十七試航炮(量產型改稱五式30毫米機炮)，紙面性能雖然優秀
(射程1000米，可以輕鬆撕碎B-29的機身)，但是由於設計修改，生產組織混亂
生產出來的五式30毫米航炮大多具有各種問題
尤其是初期生產型裝彈機構可靠性很低，卡殼問題十分嚴重，射速也極不穩定，
從1943年開始研製，一直到1945年5月才確定量產裝備

震電採用的是後置發動機，主要是為了前部的機炮能最大限度地發揮火力
但是隨之而來的是發動機的散熱問題
工程師在座艙兩側設計有傾斜式進氣口，提升發動機冷卻效率
雖然散熱問題有所改善，但在後來的試飛中，飛行員仍然報告油溫過高

震電前起落架用景雲，後起落架採用彩雲偵察機的，雖然這滿足了高離著陸速度的要求
但由於起落架過於纖細脆弱，導致後來的試飛中出現了起落架斷裂的事故
同時也限制了震電不能在野戰機場跑道起降

震電尾部安裝的6葉螺旋槳，為了避免飛行員被迫跳傘後被後部的螺旋槳打中
日本借鑑了德國人的方案，在螺旋槳中安裝了炸藥
飛行員在跳傘前可將螺旋槳炸掉後跳傘

開發過程遇到原訂作為震電的發動機的工廠遭到地震與美軍空襲
使得開發受到延誤，也使得發動機的問題最終無法獲得拓善解決
反正最後還是完成原型機進行測試
在地面滑行試驗中，由於飛機配平出現問題，滑行途中突然機頭向上翹起
導致1號機的螺旋槳觸地變形報廢，只得將原本給二號機使用的螺旋槳臨時換給一號機
同時還從一架教練機上拆下尾部機輪裝在兩個垂直尾翼下方，防止螺旋槳觸地造成損壞

1945年8月3日，震電成功完成首次試飛(有紀錄影片)，在同月6日和8日繼續飛行測驗
隨即因為發動機的故障在和三菱重工聯繫的途中戰爭正式被終結
8月15日日本投降後，海軍將組裝中的試作二、三號機及所有零件與設計圖一併銷毀

雖根據日方資料，試飛十分成功，但是結合九州飛行機留下的試飛記錄來看
飛行員對該機的飛行性能表示非常不滿，不光是因為發動機未能達到預期的狀態
而且其飛行狀態十分不穩定，稍微動作大了一些，飛機就給出了相當敏感劇烈的反應
同時，飛機的震動過大

根據美軍的調查報告，當時指出了震電的幾點不足：
1.發動機工作不穩定;
2.座艙噪音和震動都太大;
3.座艙狹小，且飛行員座椅無法調節;
4.下方視界很差，後方視界極差。

由於被繳獲時震電的機體遭到了嚴重破壞，美軍在要求日方對震電原型機進行外觀修復
並進行攝影記錄後，便將震電拆解，裝船運回美國
現被分解保存於美國國家航空航天博物館

至於加裝噴射發動機的震電改，J7W2，實際上從未有記錄
現在以存的震電噴射化構想只在當時九州飛行機設計部第一設計課副科長清原邦武
在一份寄給航空雜誌『航空情報』（1955年2月号）的稿子裡曾經寫到
當時負責震電動力班的主任西村三男也曾說到「沒有對其進行任何具體研究」
清原邦武所提到的Ne-130發動機在終戰來臨時也未成功進行任何全力測試
就算在其前身的Ne-20也未能解決發動機過熱使得渦輪膨脹的問題，
大部分試作噴射發動機只有四小時的壽命(設計是要十五個小時)
這跟戰爭末期的日本極度缺乏稀有金屬有極大關係

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推 CactusFlower: 反派必須要威能一下 + 監督軍武宅中二魂
推 aaaaooo: 那個機動應該只有VF辦的到
推 twosheep0603: 震電(X) 披著震電皮的太空飛機(O)
→ wl00669773: 這玩意在日本迷一樣的變成了一種信仰機
推 kullan: 那鬼東西不是出現在動畫這個時代裡的
推 dustlike: 那個不科學的機動只好用這是架空異世界來說服自己www
推 kuramoto: 這東西續航力應該差得可以吧？像魁那樣從其他地方飛到
→ kuramoto: 戰場上，然後發揮外星等級的高機動性，沒被擊落也要準
→ kuramoto: 備迫降機場了，跟它耗久一點壽飛行隊就有優勢了吧？
推 aaron5555: 我也不喜歡這集 震電的機動太不科學了
→ ladioshuang: 如果那個世界的汽油品質好，有較多的金屬礦產的話
推 wl00669773: 如果這部空戰打一開始就科幻那當然沒差
→ wl00669773: 問題是前面都是正常範疇 現在來個科幻震電 當然不爽
→ ladioshuang: 那像紫電改，飛燕這些二戰後期的性能都可100%發揮出
※ ladioshuang:轉錄至看板 Military                                 03/25 11:44
推 longkiss0618: 先推 晚上看
推 kira925: 問題其實是這傢伙並沒有這個實力...
推 aaron5555: 反派開烈風或ki-87我都覺得比震電合理= =
→ kira925: 在動畫迷裡面是信仰 不過比較硬派的對這傢伙評價並不高
→ kira925: 開烈風+1 好歹是有拉上去飛過的傢伙
推 rainxo6p: 其實這世界有出產汎金屬 那可以合理化飛行船和震電了(?
推 aaron5555: 還是不合理 震電不可能做得出那種機動
→ ladioshuang: 要做到這種機動，線傳飛控之類的必須是基本配備
推 Kowdan: 對空+15 當然要有這性能(X
推 kira925: 艦娘那時候只是撈一筆 田中性能隨便給給的www
→ kira925: 先不提FBW 更大的問題是日本當年對高速流場的理論並不懂
→ kira925: 所以就算這傢伙真的弄出來 也沒辦法讓他很穩定的飛行
→ rainxo6p: 就跟神速力一樣 有問題? 汎金屬能解決! (跑
→ rainxo6p: 不過這集我也不太爽 我的上限是琪莉耶紅蜻蜓那段
推 kira925: 紅蜻蜓那邊就已經有點過頭了 被
→ kira925: 20mm打到還裝沒事太過分
→ ladioshuang: 第一次接觸震電是在漫畫我的女神中，在學校挖出一台
→ ladioshuang: 震電，然後用機車零件修復，後來還是邊飛邊解體了
推 WindSpread: 彈幕一直跑 過穿 過穿wwwwww
推 Archerfish: 要凹的話，如果是毀傷小的20mm純曳光彈或實心彈又沒
→ Archerfish: 打中要害，受損程度不會很嚴重
推 kira925: 就凹阿....當然用帆布受損比較小我也是能接受 但就很..X
推 Victory2: 看起來是震電，其實本體是隔壁棚的散香 XD
推 lanjack: 不管你爽不爽，作者可以解釋這台震電是材料完整改修版，
→ lanjack: 搞不好做出來全部完美的話真可以做出那種外星動作。所以
→ lanjack: 我還是看的很爽