●12974 m 7 1/03 wahaha99     □ [閒聊] 去日本很容易--東京鐵道篇
文章代碼(AID): #1D8U-sFO

作者: wahaha99 (此方不可長) 站內: C_Chat
標題: [閒聊] 去日本很容易--東京鐵道篇
時間: Mon Jan  3 23:48:03 2011

現在要談論的是關於搭鐵道的部分。如果關於公車, 請參閱此搜尋結果:
http://tinyurl.com/23ng7cg

同樣的, 本篇是介紹給初心者使用, 所以沒有什麼進階技巧捷徑(我也不會XD)
有什麼錯誤與補充也請多多指教。

＊ 基本

   鐵道就是指鐵路, 又稱電車。這是東京都最主要的交通方式，
   東京都以外的生活圈則要看當地狀況。

   以下範例講解東京都如何搭鐵道往返, 應該也適用其他城市(吧)

   那麼就從上次提到的查詢網站開始吧:

   http://www.excite.co.jp/transfer/
   http://transit.map.yahoo.co.jp/
   http://ekitan.com/ (追加)

   這些網站用起來都很簡單, 輸入你要出發的站, 到達的站, 以及時間,
   他就會幫你找出最適合的方式。建議除非預算拮据, 或是時間急迫,
   不然採用 "乗り換え" 順 (優先考量換乘次數) 會讓事情比較簡單。
   因為日本的鐵道系統概念, 跟台北捷運完全不同:

  ．台北捷運是單一公司, 日本是多家公司, 所以彼此間的月台是不通的(要過票閘)
  ．台北捷運跟台灣鐵路是分屬不同的系統, 但日本卻沒有這種區分
  ．台北捷運每條線路只有單一車種, 日本的鐵道上有多重車種

   哇, 這樣看起來似乎真的很給他複雜, 沒關係, 一步步往下看。
   還有, 這就是為什麼推薦使用西瓜卡(SUICA), 因為可以省略所有購票有關的步驟。

   如果交通是一個考量點, 那麼選擇比較大的站做為住宿地點, 會是很重要的。這樣
   各級列車才會停靠, 可以選擇的班次會多不少。

＠ 西瓜卡的購買

  適用日本關東地區, 以及部分其他地區, 請見:
  http://zh.wikipedia.org/zh-tw/Suica

  JR成田機場:
  http://www.jreast.co.jp/tc/customer_support/service_center.html

  JR羽田機場:
  http://www.jreast.co.jp/tc/customer_support/service_center_haneda.html

＊ 首先, 日本的鐵道標示格式, 不管怎麼寫, 基本上是這樣:

  (AA系統)(BB線)(CC車種)(DD方向)

  ex1. 東京メトロ東西線快速・東葉勝田台行

  就是 東京メトロ的系統
       東西線
       車種:快速列車
       往東葉勝田台方向

  ex2. [ＪＲ湘南新宿ライン・特別快速 ] 大宮方面

  就是 JR的系統
       湘南新宿線(ライン=Line=線)
       車種:特別快速列車
       往大宮方向

  (有的時候可能不會標示車種)

  所以要搭車前, 要確定的順序是:

  買票時: 你要搭誰的系統?
  進月台: 你的線對不對?
  進月台後: 方向是?
  車來了: 車種／行車方向對不對?

  以這兩張JR系統的圖為例:
  http://img205.imageshack.us/img205/8839/0032r.jpg
  http://img255.imageshack.us/img255/7711/0021hv.jpg
  同一個月台, 車種與方向是有分顏色的。

  *** 如果你能夠完全依照時間出發, 運氣又沒有太差(遇到鐵道事故造成延遲),
  *** 那教學已經結束了 XD 下面的教學就是要教你搭車的原則, 即使是在
  *** 不同的時間點, 也可以順利搭車。

＊ 再來了解換乘模式

 ．什麼都不換
   什麼叫做什麼都不換, 這還叫做換乘嗎? 是的, 許多線路是直接接續的,
   當列車開到A線的終點時, 可能直接接續的是B線的起點。

   ex. JR湘南新宿線 => JR東北本線

   值得注意的是, 似乎有的系統在接續後, 連系統也一起更換了。但一樣請一路搭乘
   即可。

 ．換車不換線
   既然在同一線上, 為什麼還要換車?
   那是因為日本鐵道分了很多級的車種, 如果你選擇了最快到達的搜尋模式, 可能會
   因為快速車種超車而節省了幾分鐘, 但需要換回慢車來停靠你要到達的站。如果不
   是拼命趕時間, 這種換乘方式可以忽略。搜尋出這種結果的機率不高就是。

 ．換線不換系統
   很簡單, 就是在同一家公司系統之間換乘, 也許要從月台a下去, 月台b上來,
   也可能在同一個月台換線, 有的線路是共用月台的。

   ex. JR山手線(內迴) => JR中央線

 ．換線又換系統
   同樣的道理, 不過這次要出系統。你可能要從月台下去, 過a公司的票閘, 買票,
   再進b公司的票閘, 然後找到你要搭乘的月台。搜尋結果也會在換線時標注區間的
   票價。(也有站內直接過票閘的, 使用西瓜卡)

   ex. 都營大江戶線 => JR中央線

 ．換車站(須步行)
   這就是換乘檢索系統要你先出站, 走個三五分鐘的路程, 到另一個車站去搭車。這種
   檢索結果也很少見。因為站太密集, 所以有可能因此反而省到一點錢或時間。

＊ 換乘模式了解後, 現在要來探討的是最難的 "車種"。

   同一條線路上有時會有很多車種, 經過的路線一樣, 但停靠的站不一樣。越快速的
   車種, 停靠的站越少。所以不是月台跟方向對了, 就能往上跳。

   一般來說, 快車會停的站, 普通也會停, 所以如果不趕時間, 看見普通來了也是可
   以搭。相反的話則未必, 所以要先確認過。

   那要如何確認你要去的站, 有哪些車會停呢? 試試看:

   http://transit.map.yahoo.co.jp/
   選擇 "時刻表" 然後輸入你的目的站, 然後選則你要去的方向。

   以春日部站, 東武伊勢崎線．往久喜方為例: http://tinyurl.com/27n54x6
   下方有個 列車種別・列車名, 代表這些列車都會停靠。

   搭乘急行, 特快, 或是普通等車的價位並沒有差異。市內鐵路只是單純的計算你的
   行車距離。

＊ 現在讓我們實際模擬一下吧。

    ．試試看池袋=>鷲宮, 1/3 13:30 出發, 換乘優先, excite 檢索, 會有什麼結果。

      13時45分 発 出発  池袋
      ↓ [ ＪＲ湘南新宿ライン・普通 ] 大宮方面
      14時06分 着 大宮(埼玉)
      14時07分 発
      ↓ [ ＪＲ東北本線・普通 ] 宇都宮方面 　（￥740）
      14時28分 着 乗り換え  久喜
      14時39分 発
      ↓ [ 東武伊勢崎線・普通 ] 伊勢崎方面 　（￥160）
      14時43分 着 到着  鷲宮

       流程上就是:

       -在池袋站購買JR系統的車票, ￥740
       -尋找JR系統的閘門, 進入後尋找JR湘南新宿ライン的月台, 並且確定大宮方向
       -確定來車是否正確, 搭上去
       -因為大宮沒有乗り換え字樣, 請一路直接搭乘到久喜站
        (實際上用yahoo搜尋時會被忽略掉)
       -到達久喜, 這時候需要出閘門買東武系統的車票, ￥160
       -再進入東武系統的閘門, 尋找伊勢崎線, 並且確定伊勢崎方向
       -確定來車是否正確, 搭上去

       -搭乘到鷲宮下車

    ．試試中野=>幸手, 1/3 15:30 出發, 換乘優先, yahoo 檢索, 會有什麼結果。
      (記得要選乘東京都的中野)

      中野(東京都) 15:39～16:01  10駅  東京メトロ東西線・西船橋行
      茅場町       16:05～16:23   9駅  東京メトロ日比谷線
      (270円)
      北千住       16:25～17:06   9駅  東武伊勢崎線急行・南栗橋行
      (500円)
      幸手

      流程上就是:

      -在中野站購買東京メトロ系統的車票, 270円
      -尋找東京メトロ系統的閘門, 進入後尋找東西線的月台, 並確定西船橋方向
      -確定來車是否正確, 搭上去
      -搭乘到茅場町, 請換乘日比谷線的月台, 不過竟沒寫方向orz 不過既然下個
       換乘站是北千住, 剛好就是終站, 所以就是北千住方向。
      -到達北千住, 這時候需要出閘門買東武系統的車票, 500円
      -再進入東武系統的閘門, 尋找伊勢崎線, 並且確定南栗橋方向
      -確定來車是否正確, 搭上去
      -搭乘到幸手下車

   ．以上兩種線路示範, 如果出發的時間點不同, 那麼搭乘原則還是一樣, 只是要
     注意車種。好比鷲宮, 往久喜方向的路線, 查詢後就只有普通跟区間急行兩種,
     其他車種來就請不要上車。



以上，這樣會搭了嗎? 坦白說我也還不太會orz 有夠給他複雜的。

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順便附上關東的鐵道公司系統:

JR(日本鐵道)
西武鐵道
東武鐵道
東京急行電鐵
京濱急行電鐵
京成電鐵
京王電鐵
小田急電鐵
東京臨海高速鐵道
首都圈新都市鐵道
都營地下鐵
東京地下鐵（東京メトロ）
東京單軌電車（東京モノレール）
多摩都市單軌電車（多摩都市モノレール）
迪士尼渡假區線（ディズニーリゾートライン）

如果看到這些關鍵字, 代表的是鐵道公司系統

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.132.126.29
推 newgunden:台北捷運比較像是東京METRO 而JR比較像台鐵
→ newgunden:以公司型式區分的話
推 clse0190:現在的話比起SUICA我會推PASMO 感覺比較好買到 不過現在
→ clse0190:也沒差了 以前不能共通 現在都可以了
推 adst513:以台灣的定義 營運型式已經完全捷運化了
推 erik777:如果都在東京都內 可以考慮用各鐵一日券 搭配行程排點
→ erik777:這樣超省車錢
→ erik777:西瓜卡雖然方便 但是他沒有折扣優惠 進出站多的話很貴
推 chris9:個人經驗是 一日卷適合一天要跑很多地方 每個地方都想沾一
推 xmHaoYu:Suica的使用範圍比PASMO大得多 包括JR幾乎全域和PASMO協會
→ xmHaoYu:基本上PASMO在首都圈私鉄和地下鉄販賣 Suica是JR東日本
推 chris9:下的行程 如果你當天在某個定點停留半天以上 一日卷一定是
→ xmHaoYu:另外 跨公司不一定要過閘機 總之按照路標走就是了
→ chris9:虧錢的啊 用一日卷前一天晚上 最好花時間排一下怎樣的行程
→ chris9:才順路 一下這邊一下那邊 就變成整天都在坐電車...