Re: [閒聊] 日本手扶梯也是一側通行一側站立嗎？

[gaucher ()]

※ 引述《sixpoint (　ﾟдﾟ)ノ☆( #)д`)》之銘言：
: → gcobc12632: 兩邊都站才是緩解人流的最好方式                      11/01 13:59
: 推 watwmark: 顛峰時間緩解人潮 理論上是兩邊都站人最有效率吧         11/01 14:08
: 其實日本2019有做過一個調查
: 在京都大阪的幾個車站調查手扶梯搭乘狀況
: https://i.imgur.com/ZLmYCQq.png
: 結論是 在電梯上行走的運輸效率>在電梯上站立者的運輸效率
: 主要是因為站立者前後留空階
: 站立者的搭乘率(非歩行者平均乗り込み率)都是在4到5成
: 可能女生怕被偷拍 男生也怕被當偷拍癡漢之類 還有大型背包或行李等原因
: 因此減少大半的運輸效率


「靠左行走 靠右站立」的始作俑者英國人曾經在2015年進行過大型實驗

地點是倫敦其中一個最繁忙的車站 Holborn

這個車站每年運送5600萬名乘客﹑電扶梯均長77英尺，得出的數據應該頗有說服力。


倫敦地鐵公司觀察到一道長度超過60英尺的電梯步行約需26秒﹑站立等待的話需要40秒完成

但在人潮高峰時期，「靠左行走 靠右站立」會造成電梯底部有大量乘客堵塞和排隊

排隊人數多達73人。有40%的人選擇在電扶梯上步行﹑包括排隊在內約需46秒，而選擇站立

的60%人則均需138秒才能夠完成。


但是，當地鐵公司強制要求乘客只能站立不可行走時，高峰期的完成時間只需59秒 :

換言之，兩邊站立的措施會讓原本選行走的人(40%)損失13秒，但能讓選擇站立的人

(60%)節省79秒，整體來說是更有效率的。


這個實驗的顧問說選站立的人通常會和前面的人差距兩階﹑但選行走的人平均會和

前面那位差距三階，這是造成「站兩邊」比「一邊走一邊站」更有效率的主要原因。

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推 spw050693: 條件是行走人的13秒跟站立人的79秒機會成本相同
→ gcobc12632: 國情不同 謝謝指教
→ npc776: 你會站在那邊慢慢等的本來就不在乎那79秒 在乎就會走起來
→ npc776: 對趕的人來說 13秒已足夠你趕不上轉乘
→ ccode: 不能要求兩邊都走嗎？
→ zyxx: 每個人的時間價值不同 除非擁擠已經影響到站體使用了 以台灣
→ zyxx: 每班都在下一班抵達前疏散完畢的情況下 “整體”更有效率並
→ zyxx: 沒有意義
→ gaucher: 兩邊都走不可能啦  總會有老人家也有帶小孩的
→ zyxx: 更何況台灣尖峰實際的電扶梯使用狀況 除非有人故意擋 根本不
→ zyxx: 存在行走的間距會大於三格的情況 兩邊密度實際上是相似的
→ zyxx: 如果研究是因為國情不同得到不一樣的結論 比起英國台灣顯然
→ zyxx: 更貼近日本
推 awenracious: 在亞洲 選擇用走的至少有80% 所以不能參考 歐洲步調
→ awenracious: 太慢了
→ awenracious: 而且選擇用走的越多反而大家都時間都會更少
推 topfree: 國情不同，你在台灣啥時看到行走差3個台階了
→ topfree: 每個都趕的跟啥一樣 恨不得差一步就給你踩上去
→ ssarc: 當我趕時間的時候，我才不鳥你，說聲借過直接擠過去
推 ssarc: 他以為大家都有那種美國時間歐洲步調
推 tenshou: 台灣剛好相反走路的會比較接近不動的反而一次差好機階都
→ tenshou: 可能
→ tim012345: 滿好奇~台灣會走的跟站的大概分別佔多少%~
推 Pep5iC05893: 南部不意外
推 Dayton: 這個電梯印象中水平爬升24m 他們故意挑最長的幾個點
→ Dayton: 也就是走的機率最低的點作實驗
→ Dayton: 然後過程被罵爆 "這裡不是俄羅斯好嗎?!" 超好笑
→ Dayton: 然後實驗結束馬上又變回一邊走一邊站
→ Dayton: 記得這實驗是說站的會一階一階站滿
→ Dayton: 但是走路的會需要跨步空間所以占位較大
→ Dayton: 但實際上亞洲國家誰給你每階站緊緊…
推 aaaaooo: 這實驗從結論來看也肯定了一邊走一邊站給人選擇比較好
→ aaaaooo: 走路可以只要站立1/3時間那趕時間誰給你慢慢兩排站
→ baigyatsh: 實際上不就是管制出的效率
→ baigyatsh: 能管制站滿滿就根本不符合實際使用狀況