作者: terasono (Alice in Underworld) 看板: C_Chat
標題: Re: [閒聊] 有關四驅車
時間: Mon Aug 20 12:04:17 2012

※ 引述《KawasumiMai (モウソウ×ボウソウ)》之銘言：
: まぁ，因為公告不能回所以只好.....
: 這邊只是回想一下童年而已
: 很多東西其實有他的基本規則

沒錯，事實上TAMIYA有詳細的比賽規定
從馬達、電池種類到底盤輪胎的尺寸與切割
還有導輪的數量，車重以及長寬高都有限制

當然台灣玩家比較熟悉的應該是爆走兄弟(耶這樣就有點了= =+)
以及後來兩岸三地甚至東南亞演變出來的要你命三千式改造法
或是追求極限速度的三輪車(雖然目前最高速紀錄好像四輪快一點...)
順帶一提我記得的對岸比賽最高速是每秒5X節軌道
一節軌道平均是50cm

台灣的軌道車沒落以後換對岸那邊開始發展
數年前重新開始玩發現很多高級技巧都是在大陸論壇找到的
現在那邊高手的標準配備是全玻纖或碳纖CNC切出來的車身
精美的手繞馬達加上大電流電池和特殊配方的胎皮
當然各種專業充放電設備，小型車床什麼的就不用說了
真的是發燒友才玩得起的...

所以後來反而開始玩起小時候很不屑的TAMIYA規則
馬達不能改，電池不能用特殊規格，只能用田宮的零件
看似限制很多，可是實際去看參賽的車子會發現改造真是創意無限
而且除了少數絕版品，不會有高手用的零件你買不起/買不到這種事
一切就看你的設定和改造功力
日本就有魔人在官方規則內達成四輪獨立懸吊...
http://www.youtube.com/watch?v=VZaZLgpf0XY
底下這個算是比較實戰向的前後獨立懸吊
http://www.youtube.com/watch?v=yeKUBVJ0N3I
所以不管是店家小比賽或是官方各區大賽
參賽者從小學生到中年大叔都有，人人玩得起

: 1.馬達自製
:   四驅車小馬達的構造是這樣的      ( ＊ )
:   因為線圈越多本來就越容易產生更強大的電磁鐵
:   因此跟外圍的兩片磁鐵更容易互斥
:   甚至還可以從那兩片下手
:   如果你可以找到那種形狀的釹磁鐵..........

其實給這種馬達用的釹磁鐵不難找也不貴，差不多是標配了XD

: 2.齒輪導輪
:   まぁ、夢想可以再公開賽中破壞別人的車
:   也曾經將輪子旁邊加上螺絲就是了....
: 3.雙層導輪
:   為了將車子壓低，過彎時不容易飛出去
:   所以只好將車子本身箱型化
:   做法就是做個雙層導輪的支架體
:   不過事實證明可能會卡住(死

高速情況下雙層是必須的，會卡住是設的太高了
一般來說上層和輪胎上緣同高就差不多，仔細一點就是要看車子重心

: 3.青蛙腳
:   前方跟後方保險桿加上單輪
:   目的是讓前方保險桿不容易磨地
:   增加爬坡判定
:   不過那隻腳很容易壞，撞牆的時候

早期一堆軟到爆炸的鋁合金零件不知道騙了多少人的錢= =
後來各廠總算開竅開始生產FRP或純纖維板製造的蛙腿
這個正常情況下就很難斷了，要壞通常都是飛出去...XD

: 4.海綿輪胎
:   輪胎輕量化的方法之一
:   不過很容易髒，而且下雨不能跑

這也是騙錢大宗，當初真的很多輪胎就是純海綿...
那幾乎沒有抓地力可言-.-
事實上真正能用的是一種混了橡膠的泡棉材質
很輕抓地力又強(雖然這對速度不快的田宮規則不一定是優點)
不過因為各家都宣稱是獨特配方小量生產
好用的胎一直都很貴，我之前買了兩條小徑的就要140...

: 5.三明治輪胎
:   輪胎輕量化的折衷方法
:   內外是海綿，中間是橡膠
:   看起來很強，但是仍然不能抵抗下雨
:   總之就是沒事找事做
: 6.六輪車
:   將屍體報廢成兩塊，後半部進行改裝
:   接成六輪雙馬達
:   自己爽就好，根本會卡軌道

我記得台灣還有生產過可以塞四顆電池的超長底盤
下場也是一樣，各種彎道啦，360度交換軌之類的全都過不去XD

: 以上是黑歷史
: 有什麼奇怪的東西都可以在下面討論

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推 KawasumiMai:本來有一定規則之後玩起來才爽快
→ KawasumiMai:不然就只是比財力多，沒什麼意義
→ terasono:不過無限制就是挑戰極限用的，看別人的速度也很過癮
→ terasono:我自己是當成類似方程式賽車和拉力賽，分開來看
→ terasono:雖然說F1現在限制也越來越多了...XD
推 anerkodly:小舞年紀的話題呢
推 npc776:本人堅持小舞一定超過3(被砍
→ nekoares:(小舞拿斬艦刀從天而降，背景音樂是Freedom鋼彈的BGM)
推 Yijhen0525:我才20出頭而已....小舞應該差不多吧...