[佐賀] 紺野純子的死因詳細考據

[Yijhen0525 (藍原めい)]

防雷，同時也是要給容易淚腺決堤的人用









佐賀第六集中，提到了紺野純子的死因是死於飛往佐賀的班機空難
但根據日本人的推測，紺野純子的空難似乎為影射日航123

在這邊就來提一下日航123的事故

有些人覺得純子是指坂本九，但對照一下影射北原遙子似乎比較正確，性別也對
同樣的也是人生正要開始就隕落了

日航123，1985年8月12日18:12分於羽田機場起飛

18:24分：機尾的壓力隔板承受不住多次起降的金屬疲勞
         導致飛機爆炸性減壓，同時因尾翼被吹斷導致液壓喪失

18:56分：機組員努力了32分鐘，最後仍不幸的墜落在御巢鷹山
         導致520人死亡的大慘案，只有四人生還

事故的主因是維修不當(1978年機尾曾觸地後修復)引起的金屬疲勞，導致隔板破裂
隔板破裂的同時，機艙內的加壓空氣也吹掉了垂直尾翼，連帶液壓油也跟者漏光失效

當年雖然機組員很努力的想要試圖挽救飛機，但因為座艙錄音保密的關係
使得機組員的家屬被其他乘客家屬指責

直到2000年駕駛艙錄音流出後，許多人才知道當年的機組員完全無能為力
能撐30分鐘已經很不簡單了，事後有些乘客家屬向機組員家屬道歉

https://youtu.be/UYZlycnv7Ok
日航123駕駛艙錄音節錄，從錄音可以知道機組員無能為力的感覺
事後模擬，沒有機組員可以像他們一樣撐30分鐘

https://youtu.be/z_16HZtfwI0 2018年製作的JAL123紀錄片(上)
https://youtu.be/qYIqrRuGUKo 紀錄片下集

許多乘客在飛機出事的當下已經知道飛機可能墜毀，因此紛紛寫好遺書與家人道別
根據生還者的描述，墜機當下也是有不少人依然活者
但日本政府卻拒絕了美軍的救援，過了14個小時後的隔天才徒步到現場
也因此很多人可能是因為無法獲得救援，而傷重逝世的

生還的四人都是在機尾被發現的

在這起事故後，如何在液壓喪失後還能讓飛機安全降落成為了重要課題
後面的聯航232雖然因為液壓喪失，降落時翻覆而導致傷亡，但依然有大量的生還者
而後續有DHL貨機在巴格達遇襲，最後機組員成功靠平衡引擎推力安全降落

有了慘痛的日航123事故，後面的駕駛才能學到如何在遇到相同狀況時讓飛機降落
同時日本也改進了搜救，使能在夜間進行救援

這裡個人簡單整理一下，讓大家知道造成紺野純子罹難的空難原型，是什麼樣的空難

520條人命可說是血的教訓

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.23.148.86
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/C_Chat/M.1545640500.A.00D.html
※ 編輯: Yijhen0525 (211.23.148.86), 12/24/2018 16:36:22
推 mangifera43: 至少人家是學得到教訓 不會重複相同的錯誤
→ seiya2000: 飛機的安全性都是靠人命堆積出來的
→ IPSVATN: 為啥要拒絕美軍救援？
推 max08060924: 我看過空中浩劫
→ Yijhen0525: 拒絕的原因已經不可考了
推 leilo: 看普悠瑪就知道為什麼上層會拒絕美軍介入惹(攤手
推 OldYuanshen: 為什麼拒絕只能說沒人知道他們在想什麼
推 lav1147: 沒人敢說是誰拒絕的，所以最後也不了了之
推 gunng: 當初沒有立即上山的原因是因為判斷機上的應該都死光了
→ lav1147: 不過也因為學到教訓，後來液壓失效的飛機也有成功降落
→ lav1147: 的案例了
→ gunng: 後來因為拒絕美軍救援 還有陰謀論搞出來
推 dripcoffee: 世越號也是拒絕民間跟美軍救援
推 afjpwoejfgpe: 就跟世越號沈船韓國政府拒絕外界支援一樣，沒人知道
→ afjpwoejfgpe: 腦袋在想啥但八成有鬼
推 leilo: 主要是在山區天氣狀況也不佳吧 搜救太困難
→ leilo: 但對於親眼看著親人逐漸失去生命跡象的獲救者來說 就不是
→ leilo: 一句合理判斷可以帶過的了…
→ Yijhen0525: 生還者描述墜機當下還是有許多人的聲音
→ Yijhen0525: 但隨者時間的過去聲音越來越少，到最後完全消失
推 tonyxfg: 因為國家主權的問題吧?除非問題明顯大到無法處理，不然各
→ tonyxfg: 國通常都傾向先自救，不然每次發生災難都向外求援實在太
→ tonyxfg: 沒面子了
推 seer2525: QQ…
推 Ruid: 聽那個錄音，真的絕望QQ
推 WoodPunch: QQ
推 wasgavin0410: 我難過Q_Q
推 b82eo2e: 日本高層誰拒絕被吃案不可考，自衛隊部分是無夜間搜救裝
→ b82eo2e: 備決定延遲。
→ b82eo2e: 2002澎湖空難原因也跟日航123相似
推 lcomicer: 有一說是陸自對於軍權掌握的憂慮，不願意讓美軍協助
→ lcomicer: 相較海自空自，陸自保有較大的自主空間，擔憂美軍介入
推 Nuey: 錄音檔聽了真難過
推 SGshinji: 膽小別估狗 現場照片很慘的
推 sarspieya521: 錄音檔每次聽都覺得鼻酸 另外那警報聲真的很可怕
推 Boris945: 拒絕救援這種事好像很常見不知道為啥
推 Sunblacktea: 推考據
推 mangifera43: 但或許是因為這次事件 數年後的蘇城空難
→ mangifera43: 當時也是液壓全部損壞但仍有一半以上乘員生還
→ mangifera43: 只能說感謝這些犧牲的先烈 飛安才越來越進步
→ mangifera43: 而我們才有更安全的飛機可以搭...
→ mangifera43: 好幾起空難都是維修不當或過度使用 這真的馬虎不得
推 jaguarroco: 知名的空難知識節目“空中浩劫”裡提到，一開始發現
→ jaguarroco: 殘骸的救災機目測無生還者，且坡度太抖無法降落，拒
→ jaguarroco: 絕降落再次確認生還者的要求；後面的地面部隊以此為
→ jaguarroco: 據，夜間紮營過夜等天亮才到現場
推 qazzqaz: 超慘，不過我們現在的飛航安全真的都是由以前的事故作為
→ qazzqaz: 教訓堆出來的……
→ qazzqaz: 除了嘆息，真的充滿感謝= =
推 leo921080931: 看推文我還是不聽好了
推 jaguarroco: 真的，現在的飛安都是靠人命堆出來的
推 mito620: CI611也是維修失當+金屬疲勞
推 LBJKOBE5566: 有一說是因為飛機上有坐開發出超越windows的系統的相
→ LBJKOBE5566: 關人員 所以被墜機
推 jeff235711: 陰謀論 怕
推 n16482003: 之前也有一篇說到這個空難，應該是六回播出那週
→ domo9999: 世越號是獻祭儀式啊
推 wind010181: 世越號韓國政府的救災態度真的消極到很誇張
→ LAODIE: 也不用不太陰謀論 基本會第一時間拒絕都是怕丟臉 怕被民眾
→ LAODIE: 認為自己沒能力救援 通常事實證明真的沒能力
推 bb850878: 嗚嗚嗚至少純子在死後還是能繼續發光發熱
推 astrophy: 拒絕美方協助的官員已經是不能說的秘密了，當初在日本
→ astrophy: 傳最大的陰謀論是日航被迫替美軍扛下一切，事實也證明是
→ astrophy: 波音公司不當維修的直接問題，日航沒有直接責任...
推 leung3740250: 能夠撐30分鐘是因為機長是海自退役的戰機駕駛員
推 mc3308321: 世越號真的很扯，說獻祭還真有點像
推 b82eo2e: 123空難基本上維修責任還是以日航為主
→ b82eo2e: 因為沒照波音建議維修方式補強
推 wannayiff: 不敢聽QQ 有聽說現在的飛機安全性極高 原來都是用命堆
→ wannayiff: 出來的...
→ wannayiff: (合掌感謝
推 MiunaPA: 很多飛安裝置跟sop真的是因為意外後的改進才有的
推 ntupeter: 人能活著無時無刻都是因為有無數條命換來的
推 apple00: 只有機尾四人生還 機尾變成最安全的都市傳說