Re: [閒聊] 閃電霹靂車兩腳開車不會教壞囡仔大小嗎

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看到這篇文後，
想分享一些自己知道的東西，
但因為賽車對我只是興趣而已，
所以如果有誤再麻煩更正。

推文有看到多人都說左腳是在踩離合器踏板，這其實是不太對的，
因為在現在的賽車運動中，變速箱都已經幾乎是序列式的了，
無論是最高層級的F1，房車賽的GT3，甚至到拉力賽都是。

序列式變速箱的特點就像是裝了快排的檔車一樣，
只有在起步和停車時需要踩下離合器踏板，
在賽事過程中的換檔是不需要踏板的，
此舉的目的就是為了減少在換檔中的失誤，進而節省時間，
所以在現在的賽車中要看到像頭文字D的跟趾退檔幾乎是不可能的了。

而序列式只是變速箱的結構，跟換檔方式是無關的，
所以它有可能是方向盤上的撥片（F1），
或是像傳統手排一樣，在中島上有根排檔桿（拉力賽）。

至於雙腳開車的部分，除了車手個人的習慣外，
大部分車手還真的是左右腳各控制一個踏板的（煞車、油門），
因為在賽車運動中，「煞車點」是一個很重要的東西，
如果車手只用右腳開車，意味著他必須在最佳煞車點前就鬆開油門，
這可能會造成圈速上的損失，有在看比賽的就能看到，
車手們常常會在踩著煞車時，帶著一點油門過彎，維持一定的彎速，
如果是只用右腳開車的話，就沒辦法做到了。

而在馬路上會叫你用右腳是因為，當你在重踩時，
雙腳往往會一起踩下去，所以你緊急煞車時，可能會連油門一起踩下去，
雖然現在車的設計一般都是煞車優先，但為了避免不必要的危險，
左腳還是乖乖放在旁邊比較安全。

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推 BITMajo: 推，一般人跟死三寶還是乖乖用右腳就好
→ LuckSK: 這問題要從訓練車手的卡丁車說起了，從小開上來的開賽車用
→ LuckSK: 雙腳很正常
→ terry955048: 請問跟趾不是也能拿來踩煞車補油嗎？為何一定要兩腳
跟趾一般是退檔時為了匹配引擎和變速箱的轉速在用的動作，跟趾時油門輕點一下就可以
了，但如果像f1這樣很要求踏板踩踏精度的可能不太適合，更別說車廂大小根本沒辦法讓
他們做這麼大的動作XD
推 elve7878: WRC的車不用踩離合器了嗎
現在拉力賽的車也是用序列變速箱了，所以就像我說的只有起步跟停車要踩離合器了
→ wsx1678904: https://youtu.be/kzLjZWrpzmQ
→ wsx1678904: 可以參考一下Senna開一般道路車怎麼開的
→ wsx1678904: 賽車手的開法一般人學不來
推 jupto: 如果採序列式表示變速桿就不會設計成H字狀的吧? 原本這種設
→ jupto: 計是為了配合變速箱結構
對喔，序列變速箱的排檔桿只能前後作動而已，所以一次只能進或退一檔，跟檔車一樣
→ jupto: 所以阿斯拉還是保持傳統手排變速桿的設計就應該可以判斷不
→ jupto: 是採序列式變速器了吧?
以推文的OP來看，它的排檔桿確是H檔的形式，但正常來說，他進6檔時，傳統H檔不該彈
回中間空檔的位置，只有序列式的排檔桿會回彈，所以它是混合式的（？ 畢竟它只是動
畫而已嘛XD
→ seiya2000: 阿斯拉只有最早那台是手排變速吧，之後都用方向盤撥片
→ jupto: 但是奇怪的是初代阿斯拉OP畫面裡只有兩個腳踏板...
所以動畫可能沒這麼嚴謹XD，好看就好了，這篇文主要是想說原文的推文不太對的地方
推 Eloye: 我印象只有初代阿斯拉檔位還是排檔桿，之後版本都是用撥的
→ jupto: 其實只要有變速桿理論上就一定會有三個踏板(起步還是要採
→ jupto: 離合器) 所以動畫的設計肯定不合現實
對的，可以這麼說，因為不論是序列式或是H檔，離合踏板應該都會在的
推 freset: 左腳煞車反應比較快 在三踏板可以在彎中控制重心
→ freset: 還有一種用法是維持渦輪運作 但同時又需要減速
※ 編輯: WTTSOU (220.134.223.6 臺灣), 08/17/2020 01:11:37