作者air310 (air310)
看板Cad_Cae
標題[請益]可以做動態分析的軟體有哪些呀?
時間Wed Jul 6 15:16:15 2005
請教各位先進~
目前市面上可以做動態分析軟體有哪些呀?ANSYS或MSC可以嗎?
例如:要做兩顆球的碰撞,以ANSYS而言,可以達要這樣的效果嗎?
如果可以,那該怎麼將原本分開的兩顆球mesh或是做任何設定呀?
謝謝大大~
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◆ From: 140.123.121.122
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作者: symmetry928 (小包包♂) 看板: Cad_Cae
標題: Re: [請益]可以做動態分析的軟體有哪些呀?
時間: Wed Jul 6 21:46:53 2005
ANSYS裡面有外掛LS-DYNA的求解器，可以求解Explicit的動態問題
ANSYS本身的求解器沒辦法Explicit的動態問題，但可以作模態的問題
也可以利用模態的疊加的方法，求解暫態動態問題~或是用直接分析法
解出耦合的運動方程組，但對於非線性的問題可能就無解~
LSTC公司的LS-DYNA
MSC公司則有Dytran可以求解Explicit的動態問題
HKS公司則有ABAQUS/Explicit
Century Dynamics的AUTODYN-2D/3D
以上是個人的一些認知
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◆ From: 218.34.200.124
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作者: wapi (青青子衿) 看板: Cad_Cae
標題: Re: [請益]可以做動態分析的軟體有哪些呀?
時間: Thu Jul 7 09:14:42 2005
說得很全面了
我再加一個
PAM-CRASH? 是基於顯式有限元算法的計算機三維碰撞沖擊仿真模擬系統﹐能夠對大位移、大旋轉、大應變、接觸碰撞等問題進行十分精確的模擬。
一、主要有以下顯著特點﹕
1) 能夠簡便地處理異常復雜的邊界約束﹔
2) 支持多CPU並行計算(DMP和SMP)﹐運算效率高﹔
3) 三維圖形顯示屬性靈活控制﹐色彩多樣逼真﹔
4) 靈活控制計算的時間步長﹔
5) 動態分配內存﹐無須用戶設置﹔
6) 自動消除初始穿透﹔
7) 靈活搜尋接觸區間﹔
8) 針對大變形材料可采用特有的Adaptive Mesh、Frozen Matric、Non-linear Contact Stiffness等措施來保証求解的穩定性和精確性﹔
9) 可設定材料的斷裂失效條件
10) 簡便地定義焊點、鉚釘等約束及其斷裂條件
11) 可設置阻尼以加快求解彈性接觸時的收斂
針對汽車碰撞而特設指標整形、輸出、比較模塊
二、豐富的材料本構模型
材料模型的準確與否﹐是仿真模擬的關鍵要素之一﹐PAM-CRASH? 中提供了金屬、塑料、復合材料等眾多常用的材料模型。如下表﹕
一維材料及鉸鏈模型
桿, 樑﹐彈簧﹐減震器﹐承扭鉸鏈﹐萬向節
……
二維材料模型
l 彈塑性模型
l 帶破壞校驗的彈塑性模型
l 多層纖維/復合材料
l 各項異性材料
……
三維材料模型
l 彈塑性材料模型
l 可碎泡沫（聚氨酯）
l 非線性高分子泡沫
l 粘彈性模型
l 復合材料
l 正交各項異性彈塑性材料
l 超彈性材料
……
三、多種措施保証求解的穩定性
模擬計算最重要的是要保証求解的穩定性、精確性﹐針對這一目的PAM-CRASH? 特有Adaptive Meshing、Frozen Metric、Nonlinear Contact Stiffness等功能。
模擬計算中大變形材料（例如泡沫）在受到強烈沖擊時可能變成零體積甚至負體積﹐這樣會造成計算中斷或者結果失真﹐ 這時可以采用Frozen Metric功能﹐通過將材料的線性應變屬性修正為質量-彈簧系統而控制其形變﹐有效遏止這種情況的發生。
Adaptive Meshing是一種通過修改變形較大部位的網格劃分密度﹐從而提高計算精度的方法。計算過程中﹐程序會按照用戶設定的優化準則（如長寬比過大、內角過大或過小）自動將大網格均勻細分﹐同時自動調節小單元的質量密度﹐以避免計算失穩。
Nonlinear Contact Stiffness功能可以在模擬劇烈碰撞、局部重載荷時﹐通過動態提高材料的硬度來解決模擬中碰撞穿透的問題。
以上措施同時還可有效控制時間步長的大幅下跌﹐保証合理的計算時間。另外﹐還可設置阻尼以加速求解彈性接觸過程的收斂。
對模擬計算來說﹐時間步長關系到計算精度、計算時間﹐為同時保証精度與時間的要求﹐有時需要用戶人為控制時間步長﹐設定時間步長的數值﹐然後由程序自動做相應處理。PAM-CRASH? 提供以下三種時間步長控制措施﹕
1. 初始時間步長放大﹕通過修改材料的密度來提高初始時間步長的值﹐而材料的硬度不變。（為避免對材料修改過大﹐應在計算後檢查質量增加的情況）
2. 最小時間步長設定﹕通過修改材料的彈性模量﹐來限制計算步長隨網格變形不斷下降﹐同時﹐系統的能量吸收不會受到影響。
3. 節點質量動態放大﹕根據計算步長的下降程度﹐動態增大節點質量﹐從而保証計算穩定進行。（為避免對材料修改過大﹐應在計算後檢查質量增加的情況）
四、其他高級功能
汽車工業中大量采用沖壓件﹐材料沖壓後因厚度、殘余應力等的影響其性質會有所變化﹐采用由標準材料試驗所得出的材料數據客觀上就已經使模擬情形與實際情形有了一定差距﹐這樣加大了模擬計算的失真程度。因此﹐PAM-CRASH? 增加了與沖壓軟件PAM-STAMP? 的耦合功能﹐可將沖壓計算中得到的厚度、應力、應變等數據導入碰撞模擬中﹐提高模擬計算的精度。
針對碰撞中可能會產生液體物質飛濺的情況﹐為更加真實反映實際情況﹐PAM-CRASH? 采用SPH(Smooth Particle Hydrodynamics)來模擬液體﹐能較真實的表現液體物質的特性。
實際應用的材料特性因供應商不同而各不相同﹐需要根據實際材料實驗的測試結果﹐同時經過合理的簡化假設﹐由用戶進行輸入﹐必要時應選擇具有失效校驗的材料模型。這些材料模型結合了全面的非線性應變、硬化性質理論﹐讓用戶能夠構造更接近實際性質的材料庫。此外﹐獨立的材料數據庫使用戶能夠更方便地管理材料數據。
為迎合汽車碰撞試驗的需求﹐系統配有符合歐洲和美國被動安全法規的障礙體（泡沫、蜂窩）﹐用戶可以很方便地建立碰撞模擬模型﹐進行符合國際標準的多項研究。
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◆ From: 211.151.89.114
推 Shelby:真專業的解說....厲害厲害. 59.113.0.23 07/07
→ Shelby:論文是做相關研究嗎??. 59.113.0.23 07/07
推 wapi:不是我寫的﹐是轉載過來的 211.151.89.114 07/07
推 symmetry928:推~講的更完整~^^~ 218.34.200.124 07/07
→ symmetry928:不知道這位大大，知不知道那有材料參數庫？ 218.34.200.124 07/07
推 wapi:不太清楚哪裡有材料參數庫pamcrash介紹可以取下面網 211.151.89.114 07/08