推 markwu123:台中客運是出名的差ORZ 11/04 14:41
→ iamsophie:台中客運不是差，是爛！不過自從高潛力開跑，中客比以前 11/04 14:58
→ iamsophie:好點了，以前的中客還滿常出事的，彰客好很多啦！ 11/04 14:59
※ 引述《fluteyear ( )》之銘言：
: 我覺得是管理的問題..離峰時段車班很多, 再尖峰時段
: 尤其時下午放學下班那段時間, 在彰化等車回鹿港真的會等到氣..
: 明明人就排了一堆, 車子就是不來..也不會開加班車
: 尖峰時段等不到車, 是都調去當學生的校車..
: 但是別的路線沒幾個人, 可是車一堆..這樣就是車班調度的問題了
學生專車通常都是固定司機、固定車號來開的
應該不太可能會有已排班公車調去當專車的狀況，除非專車臨時出問題
而且公車都有時刻表，尖峰時段都是每十分鐘一班，但是..
尖峰時段路上車子太多了，行車速度比較慢，招車的人也比較多，
所以公車會來的比較慢，我以前就遇過等了30分鐘沒半台，一來來三台
原來是先出發的車沿路收客(尖峰時段人比較多)，速度太慢延遲到站；
中間的車正常到站；後面的車因為客人都被前兩台收走了，所以速度快，提早到站
: 票價太貴, 服務態度差, 車子太爛, 班次不固定..
: 讓人甘願自己騎機車, 或是上班族一人開一台車去上班..
: 說交通不好, 大家不搭乘大眾運輸系統, 亂停車..其實是大眾運輸系統作的太爛
: 沒品質沒保障, 使大家不想搭彰客..
: "台中<-->鹿港", 也因為加入小巴..有了競爭
: 小巴比較貴, 但是速度快..可是時間就是金錢阿>"<
: 除非說是在沿路上車, 才會去搭彰客
: 彰客班次上作調整, 時刻表透明化..
其實公車都有排時刻表呀，我以前有段時生病都要坐車去秀傳，有時候太晚出來
秀傳的交通車都走，我就會先去看鹿港站的發車時刻表，如果是6點40發車
我就會在7點5分左右出來等。非尖峰時段不會誤差太多。
: 讓每個人都知道什麼時候有車, 可以減少離峰時段發車數目..
: 離峰時段, 或是一些人不多的路線..可以使用小巴來跑
: 雖說初期採購成本高..但長期可降低燃料費, 讓乘客感覺有換新車..有再用心
: 而票價降低, 提高服務品質..時刻表透明化且做到
: 再加上沿路都做好候車亭和定好車班到達的時間, 不趕時間, 不亂超車, 不亂變換車道..
公車的起站和到站時間其實都抓得剛剛好，但是車子在路上跑有很多狀況可能發生，
比如 A站到B站只能花30分鐘的時間 如果路上遇到媽祖繞境，想要在不趕時間、不亂超車
不亂變換車道的前提下準時到站，那真得很困難。
: 其實想不大出這條營運路線會虧損的理由..
: 要讓別人願意付錢撘你的車, 首先要替別人想..
: 不然誰願意花44圓, 搭乘破舊, 誤點很嚴重, 司機可能擺臭臉, 開車很危險的14km..
: 客運不是計程車, 一般人不會只搭一次..口碑更重要
: 就像職棒, 不肯長期投資..端不出菜, 又要球迷買票來看..怎麼可能不賠錢
: 或許短時間內看不到成果, 但是不肯改變, 不肯投資..永遠不會賺錢
: 能做的就是一值提高票價, 治標..打壞口碑
公車口碑好不好其實不重要，當你在等公車時，你會因為彰客的口碑好，
就捨棄先來的台中客運、豐原客運、員林客運，等待那不知何時來的彰化客運嗎??
也許有些人會這麼做(坐車不用錢的員工)，但是我不會，先來那台我就坐那台。
前面我也有提過，其實彰客賺錢不在公車，在遊覽車、專車。之前公司辦員工旅遊，
請彰客的遊覽車，我們在彰客的保養廠集結上車，拿著行李走近，
馬上就有人幫我提行李，還親切告訴我我的位置在那裡，出發時，
彰客的董事長、總經理、專員、課長、站長、員工在車外排成一排向我們揮手，
祝我們旅途愉快。路上司機、導遊也對我們很親切，司機還會扶老人下車 囧
車子也很新，聽說每五年就要換一次。
員家畢業的同事也說，她坐專車時，有次換司機，換來一個新司機開車技術很差，
下車都會想吐，坐了幾天實在受不了，她就跟學校反應。隔天，老司機就回來了。
所以如果鹿港線真的利潤有夠的話，彰客的服務也會更好吧。
而且彰客的服務態度比以前好很多了，10年前，我看過一對母女，因為投的錢不夠
她們買從彰化到和美的票，卻坐到伸港，下車時就被司機破口大罵，罵得很難聽
母親就趕緊抱著她女兒下車，司機關上車門開了一小段，想想還不解氣，
竟然倒退，打開車門繼續罵。
彰客換了老板之後，現在只要打電話去投訴，被投訴的司機聽說都會被訓戒
有沒有用..天曉得╮(￣﹏￣)╭
去年我要去台中考試，坐台中客運的車，那司機居然半路停下來買檳榔!!
買完還不走，還跟檳榔攤老闆開講起來，旁邊都有2部台中客運的車陸續開過去了，
他才依依不捨的告別檳榔攤..orz..
回來坐彰客..就覺得..彰客還不算太差嘛?!
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