國土整治的具體項目，道路交通能源電力等基礎設施是主要的，政府資金大部分投
在這些項目上面。房地產只是民資熱一些，民眾看得多，資金投入佔固定資產投資份
額其實不大。2004年固定資產投資我估計約6萬億人民幣，比上年增長顯著，項目中
用的資源也比從前多得多，你憑什麼說這O“日漸縮小”的大餅？我給你列幾個2004
年的大項目，你就知道國土整治的資金主要是到哪裡去了。宜萬鐵路，170億元；陝
西神木煤轉油工廠，300億元；首都機場擴建，195億元；大渡河瀑布溝水電站，
166.5億元；廣東液化天然氣項目一期工程，295億元；秦山核電二期工程，148億元；
C海拉西瓦水電站，148億元；南海石化煉油項目，167億元；西部原油成品油管道工程
，146億元；西氣東輸工程，1400億。這些工程工期不等，開了工每年都是要不斷投
資的。那都是上百億的工程，類似工程加起來，比房地產投資大得多了，中央的錢
是優先搞這些工程的。在中央與各地政府看來，國土整治主要是這些項目，政府不管
是搞不起來的。房地產根本不值一提，因為不需要政府投入資金專門去搞房地產，
各房地產公司搶著來搞，政府管地管銀行就好了。我說國土整治，主要指的是這些大
項目，把房地產從國土整治中去掉也可以，因為並不關鍵。我明顯注意到2004年
大工程上得比以前多了，這是很好的信號，說明國土整治在加速進行。一般人就去關
注房地產火爆，其實對國土整治的意義並不大，只是調控對象。
國土整治，是一個大的產業機會。以這個產業機會為核心，可以帶動相當大的相關
產業，也為自身的技術發展提供了平台。例如高速鐵路，現在有錢建了，總比以前
沒錢建要好。是引進外國關鍵技術補充自己的體系，還是全盤引進外國技術消化吸
收，這都是具體的技術路線，哪種好可以討論。如果領導人下了決心搞起來了，自
己也有了高速鐵路技術，就是一個很好的結局了.不是高鐵產業中國已經完了，有錢
建也是個死，只會往日本或者法國不斷送錢？我沒有這麼悲觀，反而認為無論是基礎
設施上還是技術上都是個機會。再比如支線客機，中國造的新舟60已經出
口到非洲去了，技術上可能還不能自主。但是誰又能斷定中國不會發展出完全自主
的支線客機技術？再如中國的汽車業，現在奇瑞在搞自主品牌的汽車，搞了很多年
了，它抓住這兩年汽車消費升級的機會，銷量一下上去了。
“一號機引進，二號機國產”。這都是很好的實踐機會。如果不上馬這些項目，怎麼
去實踐？
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◆ From: 211.96.16.34
※ 編輯: murkier 來自: 211.96.16.34 (04/17 16:23)
※ 編輯: murkier 來自: 211.96.16.34 (04/17 16:28)