Re: [問卦] 有沒有香港人反高鐵的八卦?

[chirmanmao (ㄇㄠ ㄓㄨ ㄒㄧ)]

※ 引述《somerset (somerset)》之銘言：
:   這幾天去香港找朋友 才知道這件事情這麼大
:   這議題影響層面好像廣泛 有點像台灣的ECFA一樣
:   同樣都在討好財團 (贊成者的說詞也是邊緣化)
:   弱勢民眾和年輕人(所謂80年後 就是我們的7年級生)
:   卻似乎認為會讓港人陷入萬劫不復的地步
:   除了成本的問題之外 還有沒有其他方面的影響呢?
:   ----------------------------------------------
:   目前聽到一些香港媒體反對香港高鐵的說法:
:   1.規劃只有26KM 主要是作為連接廣州-深圳的高鐵延伸段
:     可能只是城際運輸 並無法如港府所想 能吃到更內地的大城市旅客

香港到深圳只有那麼短的距離，能規劃多少出來
而且這26KM並不是高鐵，因為最高時速也就是200KMH，
加上進站出站，平均速度有到120KMH就偷笑了
實際上這一段也就是鐵路地下化，算不上高鐵

:   2.2008年規劃造價為395億港幣 如今上修為670億(台灣高鐵1100億港幣)
:     平均每港人負擔1萬港幣(約台幣4萬)

這個造價是有點夸張，武廣高鐵1000公裡左右，造價也不過就是1000-1200億港幣
不過香港的房價那麼貴，拆遷費用會很嚇人

:   3.路線上可能全程都要挖隧道 可能比台北-新竹段還誇張

高鐵要線路直的話，要麼就是高架，要麼就是隧道

:   4.站區類似台灣 設在非原市中心區(應該沒有比台灣遠)
西九龍站好像還好，要是再建一個跨海隧道的話，造價就更高了

:   5.可能像台灣一樣 乘客量被高估
:     EX1:每天約有5萬中國人到香港 但是廣州直通車每日客量不到1萬人
:     EX2:港府在90年代 曾經預估機場快鐵每日客運量約4萬人
:         但現在已經2010年 客運量不到3萬人

客流的話，香港段不清楚，廣深鐵路也是200KMH級別的鐵路，
算是中國大陸客運最賺錢的鐵路，
如果廣深港建成之後，廣州深圳之間有6線鐵路，
2線低速 140KMH，2線200KMH的準高速，再加上2線350KMH的高速
廣深之間真正上變成同城化
香港和深圳同城化討論了那麼久
如果廣深港的深港段最後不成功的話，最後可能廣州和深圳整合還快一些

當然，從香港商人的角度
深圳到香港的高鐵還有一個經濟上的急迫性
廣深港的廣州深圳段，今年亞運會之前基本上就通了，
整個珠三角的城際鐵路網，2012年也通了，
在2012年底，本屆和諧政府禪讓之前，
廣州到華中的武漢，合肥，西南的貴陽，重慶，南寧，海西經濟圈的廈門福州
基本上主要城市之間的高鐵網都聯通了
也就是說，從廣州到華中，到西南，到海西的主要城市之間，
都在高鐵5個小時的絕殺范圍內
支線航空會全軍覆滅

香港最大賣點之一，就是華南的門戶和轉運中心，
珠三角是全球的制造基地，歪國人要到珠三角都是通過香港，
如果香港交通不便的話，整個華南的交通樞紐會轉移到廣州...

另外一個香港是中國大陸老百姓購物的主要目的地，
不過最近和諧政府要在海南建成旅遊島，進口商品零關稅，開放博彩業，
加上海南本來就已經繁榮娼盛的愛情體操業，
香港如果沒有足夠的便利措施的話，大概這一塊很難維持

不過回到問題的本質，
廣深港高鐵香港爭議的一個焦點，就是政府不能決定人民想要什麼
像金融中心，購物中心，科技港，物流中心，這些都是商人想要的
香港的普通市民，說不定夢想就是每天吃飽飽，住大房子，
然後騎著牛出去耕田順便看日出日落，就是人生的最大幸福，
香港非要蓋那些破壞風水的西洋鏡來幹嘛...
















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※ 編輯: chirmanmao      來自: 68.198.150.116       (01/09 22:52)
推 mimicmickey:hateOnas 開槍
→ woudy999:看成香港腳
推 chiu0938:愛情體操業wwwww
推 seadaosee:是350km/h吧 廣深140km/h線還在開嗎？
推 Refauth:喔喔 不知道有沒有香港鄉民要來戰一下?? 還蠻腥辣的喔!(笑
→ Oceanian:香港這種吸血鬼﹐對現在的大陸價值已經越來越小
→ Oceanian:與其天天討好港人還要被罵﹐不如自私一點﹐敲打敲打他們
→ Oceanian:最近的海南免稅區構想就足以讓香港恐慌一陣子了。