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※ [本文轉錄自 NCCU99_ETHNO 看板]
作者: LINTAN (得失之間) 看板: NCCU99_ETHNO
標題: 大陸行…10
時間: Thu Mar 4 02:59:57 2004
大陸行…10
2月14日(六)
快樂的時光總是過得比較快，一下子，良景佳人，大魚大肉的日子就逼近尾
聲了。離上飛機，只剩一下個景點了-頤和園。頤和園原名清漪園，建成于1764
年，占地290公頃，其中水面220公頃。園內分為宮廷區、前山前湖區、後山後
湖區三大景區，共有殿堂樓閣、亭台水榭3000餘間，是帝、后政治活動和游憩
的地方。1860年被英法聯軍焚毀，1888年慈?太后挪用海軍經費500萬兩白銀
重建，歷時10年，竣工後改名為頤和園。
頤和園，是一個熟悉的名字，畢竟，甲午戰爭的戰敗與頤和園有著密不可分
的關係。到底，這個園子是慈禧用中國的前途換來的，也因此，除了頤和園本身
的美麗之外，更背負著沈重的歷史憂愁！一進去頤和園，就明顯感到和紫禁城有
著完全不同的風格，擺明就是一個渡假休息的好地方。氣候涼爽宜人，旁邊又有
著偌大的昆明湖，還有一座人工山，湖光水色，好不愜意。也難怪，慈禧要花那
麼多銀子在這邊養老，畢竟，當時的中國是世界海軍第四大國，亞洲第一強權，
爾叢小日本，又豈能撼我一根寒毛，還是先將軍費拿來修園子好了。
昆明湖，當年李鴻章排除萬難在此建立了北洋海軍，只可惜也因此園而讓這
位東方俾斯麥一蹶不振，真是成也昆明湖敗也昆明湖。不過，昆明湖真的是美麗，
能在這邊背單字應該也是一件不錯的事，也難怪也不少北大的學生要來湖邊苦讀
了。而如同天壇一般，也有許多老人們在此運動養老，看來，同樣是老人，在北
京的日子就好過一點，至少可以有帝王級的養老院。
過了昆明湖就是長廊了，長廊長728公尺，其廊中的繪畫本身就有很高的藝
術價值，另外還將園內各個景點巧妙的聯結起來，烘托出園林整體之美。而滿清
末代王朝裡面的慈禧每天步行九百九十九步的地方，就是在這邊吧！想到此，我
也一步一步的踏著，口裡不停的算著，也許，走滿了九百九十九步就能身體健康、
大富大貴吧！
在心曠神怡的情況下，不小心就走出了頤和園。今天，剛好是情人節，因此
有兩個小姐在路邊捧著花叫賣，由於有個學弟在追某個女團員，因此就走過去喊
價，沒想到突然一個女公安跑出來，就將他們手上的兩袋花沒收，看著她們難過
的神情，我們也覺得很無奈，才一下子就害得兩個美麗的女同志下崗了，心中一
直感到很過意不去。
吃了最後一頓二十道菜的大餐，終於要踏上歸途了。只是北京機場真的是不
要臉，出境竟然還要繳九十元人民幣的機場建設稅，來大陸十天，所花費的最高
單價消費，就屬這莫名其妙的機場稅了，既然沒錢就不要蓋那麼大的機場，要面
子就不要死要錢，只是要的這麼光明正大倒是令人感到很意外就是了。這次的轉
機沒有來的時候順，足足在香港龜了幾個小時，此刻總算更能明白轉機的無奈與
痛苦了，回到桃園時已經快十二點了，這次的旅程就這樣完美的結束了。
後記：
雖然，自己有個夢，就是環遊世界。但是，對於大陸，還是有很特殊的情感。
是歷史課本在作崇，還是地理唸得太熟？儘管是台灣人，但對於大陸的歷史、地
理卻都來得比台灣史更為熟悉。是先學會了大陸的三十五行省，然後才能畫出台
灣二十一縣市，只知道台灣有條環島鐵路，卻更清楚的知道大陸有條京廣與隴海
鐵路。可以背出中國各王朝的興替，卻對台灣史模模糊糊，可以講講五四運動，
卻離二二八很遙遠。這是歷史的錯亂，還是命運的使然。台灣的學生，總是在唸
著分隔五十年的土地。
也因此，對於大陸的河山，總是有著故國的情懷。亞馬遜河的壯闊，卻也比
不上長江黃河的可愛。金字塔的聶立，也不及長城的屹立不搖。看到北大，就想
起五四運動，一到紫禁城，就想到了歷朝歷代的皇帝。明明，是第一次來大陸，
卻又為何對這些古蹟有著這樣深厚的情誼，彷若是幾十年不見的老朋友相會一般
的熟悉與親切。也許，這就是文化吧！
大學畢業了，接下來準備當兵或者是求職。但是，在這之前，總想著要先到
大陸看看。畢竟，這幾年下來，大陸快速的經濟起飛再加上兩岸的交流愈來愈頻
繁，令人不得不正視這股巨大的力量。以後的幾十年，台灣不管是統或獨，都將
與大陸是既合作又競爭的關係。而關於大陸方面的消息，看好的一大堆，看壞的
也不少，三通的理由十足，不三通的也合情合理。但，還是要自己來走這麼一遭
的。
來大陸的幾天，該看到的都看到了，不該看到的也看到了。果然，大陸的學
生很用功，但是，礙於環境的限制，在創意上還是很有限。至於貧富差距，則是
比想像中的還要大，光上海、北京兩大首善之區就感受很深了，更何況內陸與大
西北？剛好看到最新的消息，大陸目前的貧富差距已經和解放前相當了，也就是
說與國民黨政府統治時的中國相當。而這，也是造成國民黨政府被共產黨打敗的
主因。看來，大陸方面要非常嚴肅的正視這個問題了。
再來就是大陸的人真的非常的多，滿地都是人，但是能受教育的人還是很有
限，能上大學的人更少，大概不到十分之一吧！而昴貴的學費也將造成窮者恆窮
的惡性循環，階級的不能流動與龐大的農民與下崗工人恐怕將成為大陸最沈重的
負擔。再者是大陸的一胎制，雖然有效的抑制人口成長，但目前六個家長養一個
小孩已經使得小孩承受過大的期待與壓力，更遑論以後小孩結婚後兩個養十二個
龐大經濟壓力了。而這，也讓大陸的新生代感到異常沈重。
再者，大陸真的是窮，雖然人口多，但國民所得很有限，政府稅收扣除掉一
些基本的支出後，其實已經沒有什麼餘力來蓋大建設了。因此，磁浮只有一條，
且短短的七分鐘車程。許多大建築，也只能在北京與上海蓋。但是，卻也沒有錢
將上海與北京的市容弄得整齊乾淨一點，畢竟，財力真的很有限。而且，北京與
上海發展的太快了，直接跳過了機車這一環。
然而，機車是台灣經濟成長的一個重要因素，既具有中長程運輸效果，又不
用花大錢蓋路與大眾運輪系統，也讓沒有錢買車的人，有一個便捷的交通工
具。還記得一台機車載著一家五口出遊的情形嗎？台灣多少上班族就是靠著一輛
機車來打拼事業的。可以說，台灣的經濟起飛，很大的因素是建立在一千萬輛的
機車之上的。只是，北京和上海的人真的太多了，又來不及也沒有能力去興建像
日本、美國一樣的大眾運輸系統，也無法承受開放機車所帶來的污染與交通壓
力，因此，還是只能允許騎自行車或買汽車，但，能買的起車的人畢竟是少數。
看來，光是交通的問題，就有得大陸當局忙的了。
而且，大陸很多的建設，都是外資幫忙出錢的，其中出錢出力最多的就是台
商，只是，集合全世界的錢，大陸的發展也只到目前的境界，實在很難想像當外
資與台資的錢用的差不多時候，大陸還有多少的實力來蓋這些建設？雖然，大陸
有非常大的市場，但大多是看的到吃不到的，真正有消費能力的就只有少數那些
人。而這幾年來，大陸的經濟成長率都很亮麗，可是所得成長真的很有限。畢竟，
外資與台資都只是看中大陸便宜的勞力，將大陸當加工出口區看待，因此，就算
是經濟成長率驚人，但對於平均所得的提升還是很有限。更糟的是，大陸已經開
始出現缺水缺電的情形了，再加上非典與禽流感的影響，更使得大陸的發展蒙上
一層陰影。
而且，南亞的另一個人口大國，也開始吸引國際的眼光，畢竟，印度是民主
國家，而且有英語優勢，再加上人口也不下於大陸。因此，大陸如果要保持住全
球吸金的優勢，可能要和印度有一番角力了。再者是人民幣升值的問題，大陸廉
價的貨物已經造成許多國家嚴重的困擾，因此各國紛紛要求人民幣升值，以增加
大陸貨物出口的成本。因此，人民幣還能抵抗國際壓力多久而不升值，可能也是
個大麻煩。
接著是冗員的問題，大陸的冗員實在很嚴重，尤其是國營事業，不管是書局，
還是餐廳，服務生總是多到數不完，然而，卻又不能輕易的解僱他們，因為他們
一失業，將會造成更大的問題。只是這種慢性自殺的作法能撐的了多久？而那麼
多的遊民又該如何安置？這無論如何都是一個很令人頭痛的問題。
雖然，講了大陸那麼多的隱憂，但不可否認的，台灣仍必需與大陸共生共榮。
畢竟，台灣之前的經濟起飛，泰半是靠北美市場撐起來的。而今，美國已負債累
累，日本也沉寂已久，更不用說歐洲了。大陸，也許不是世界的終點，卻是希望
的所在，大陸一亂，台灣也不會有好日子過，光是無數的流民從四處竄出，光屍
體都可以填滿台灣海峽，又豈是我們擋的住的？
雖然，台商是將雞蛋放在同一個籃子內，但台灣的確從大陸賺了不少錢，可
以說最近的經濟成長，多半是拜大陸之賜。只是，對於大陸的投資終究與投資其
它國家不一樣。去泰國投資，不管住在那邊幾年，台商都不會認為自己是泰國人，
泰國人也不會接受台商。因此，台商會將投資所賺的錢匯回台灣的家人，也會讓
股票在台灣上市，因此可以作到錢留台灣。
然而，台商到大陸投資卻不一樣。因為，上海的氣候與台灣差不多，而且同
文同種，也都講普通話，連熱鬧的地方都跟台北很像。住個幾年之後，已經結婚
的人會將小孩老婆帶過去，沒結婚的人就直接娶大陸新娘，生大陸小孩。我們這
次就遇到了許多祖藉台灣的台商子女，他們應該是第一批台商的子女，他們出生
在大陸，唸大陸的學校，除了祖藉之外，他們根本就是大陸人，且對台灣沒有什
麼認同感。因此，台商一過去投資設廠，過個幾年，根本是整座工廠連員工一起
送給大陸。
再來則是開放對岸員工過來的問題。大陸員工不比菲傭、泰勞。菲傭、泰勞
無論如何也不可能認同台灣，也不會被台灣人所認同，而且因為語言文化的問
題，他們也無法擔任重要的職位。然而大陸員工就不一樣了，他們跟我們講一樣
的話，也能取代我們八成以上的工作，無論是便利商店的店員，還是一般的行政
助理，他們都能以勞基法最低的工資，然後把工作的很好。至於高科技人才就更
不用說了，雖然，我們有某些技術領先，但是他們挾持著低薪的優勢，勢必會對
台灣的高科技人才造成巨大的衝擊。
最後則是三通的問題。說真的，台灣已經和大陸通的差不多了，能移的企業
也移的差不多了，台資的比例明顯高過其它外資，在大陸的台商也已經百萬人
了，實在很難想像，還能在通到什麼程度？雖然，有些支持三通的人會喊著上海
到台北不用二個小時，這樣就可以住台北，然後在上海工作。不過，這是鳥話，
光是坐車到機場，再加上通關與等待飛機起飛，降落、出關，就不知道要花多少
時間。坐飛機的時間，豈是只能以航行時間算？又就算只有兩個小時，會有多少
住在台中，然後坐火車到台北工作？這都只是藉口而已。
轉機造成了許多的困擾與麻煩，但卻在台灣與大陸之間多了一道緩衝的地
帶，讓兩岸之間的人與物的交流沒有那麼快速與直接，也讓台灣的國防多了一點
保障。畢竟，兩岸除了經濟問題，也還有政治問題與軍事問題，不是單純用商人
的角度就可以解釋一切的。
沒錯，大陸正在飛，但兩岸的差距畢竟是太大了，不論是人口或所得的差距。
這不同西德用壓倒性的優勢吃下東德，也不同於南北韓差不多實力的恐怖平衡。
台灣這小島所面對的是一個世界最大的共產強權，也是一個隨時會爆炸的國家，
更重要的是對岸的解放軍與飛彈蠢蠢欲動。因此，台灣與大陸的每一步互動都必
需很小心謹慎，否則到底會發生什麼事，誰也真的都不知道。
當然，兩岸是一定要通的，只是速度快或慢的問題。大陸，就像是一台飛的
很快的飛機，但卻飛的很不平穩，有很強大的拉力在拼命的扯後腿，而兩側的機
翼也隨時會掉下來，更重要的是隨時有墜機的可能。因此，個人深深的認為，維
持現狀是最好的，不要輕易的全面三通，而是要多觀察，至少要等二○○八奧運
與2010世博會辦完之後，再靜觀其變。至於這樣會不會顯得太慢，答案是不會，
因為台資在大陸的投資已經遠遠高過其它外資了，甚至可以說是太快了。而且，
就算有錢也要分散分險，南亞的印度就是另一塊處女地。
最後，也希望，兩岸如果有統一，也是建築在自由民主與均富的基礎之上。
雖然，要等大陸飛起來，可能要五十年，甚至一百年…。
LINTAN 3/4 2003 謹於政大法學院
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