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標 題: 舊聞新爆﹕我國漁政船13日在釣魚島與日本7艘巡邏船對峙
發信站: 水木社區 (Tue Sep 21 13:05:51 2010), 站內
發信人: tblxben (奔奔), 信區: MilitaryView
標 題: 舊聞新爆﹕我國漁政船13日在釣魚島與日本7艘巡邏船對峙
發信站: 水木社區 (Tue Sep 21 12:55:45 2010), 站內
“日本海上保安廳的7艘艦船﹐還有直升機、偵察機﹐死盯著我們2條漁政船﹐還擋在我們前往釣魚島的航線上﹐兩邊對陣的那種架勢﹐真的很驚心動魄﹗”9月15日上午﹐在福建晉江深滬中心漁港碼頭﹐“中國漁政202”船上的三管輪王偉向等候在碼頭的《環球時報》記者描繪了這麼一幅海上對峙的圖景。當天﹐他所在的中國漁政執法船將被日方非法抓扣的中國漁船“閩晉漁5179”護送到了深滬鎮。而他所說的“7對2”一幕發生在9月13日。並不了解這段實情的英國《金融時報》曾評論說﹕撞船危機後﹐“中國向事發海域派出漁政船﹐明確采用中國國內法執法﹐僅這一行動就給未來帶來無數變數”。在聽了此次赴釣魚島執法的漁政船相關人員的講述和漁港漁民的議論後﹐人們心中也許會對所謂的“變數”有所認識。
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據“中國漁政202”船政委孫士薦介紹﹐9月7日晚間﹐正在滬浙沿海執行東海專屬經濟區巡航任務的202船奉命調整航線﹐駛往釣魚島海域保護在那裡作業的我國漁船和漁民的人身、財產安全。船長沈長嶺告訴《環球時報》記者﹐9月9日深夜﹐202船在抵近釣魚島諸島途中﹐又得到隨時準備接應被日本非法抓扣的“閩晉漁5179”漁船返航的指示。
“中國漁政202”船此次釣魚島巡航第一次碰上日本巡邏飛機的時間是9月10日凌晨1時30分許。當時正在駕駛台值班的一名船員向記者講述﹕“夜空中突然一架飛機很低地飛了過來﹐繞著202船飛了好幾圈﹐顯然是在偵察。我們經常在中日漁業協定的暫定措施水域巡航﹐對這種飛機不陌生﹐是日本海上保安廳的巡邏機﹐當時我們查看了一下電子海圖﹐我們的船離黃尾嶼(位於釣魚島東北)不遠。”
1小時後﹐日本海上保安廳的“PL64”巡邏船來到“中國漁政202”船附近﹐並通過無線電用流利的中文呼叫202船﹐問202船的航行目的地是哪裡。在得到“中國漁政202船正在執行東海專屬經濟區巡航任務”的明確回復後﹐PL64船竟然對202船提出“不得進入釣魚島周圍12海裡”的無理要求﹐儼然一副“釣魚島就是日本領土”的做派。據孫士薦政委介紹﹐PL64船不僅在無線電頻道裡喊﹐還在該船右側專設的一塊很大的電子屏幕上打出中文字───“本船是日本國巡邏船﹐以你船目前的航向即將進入日本領海”。202船當即回敬道﹕“我船是中國漁政執法船﹐依法保護中國漁船和漁民的合法權益﹐釣魚島自古以來就是中國領土﹐我船正在中國海域巡航﹐請你船離開釣魚島附近海域﹐停止對中國漁船的非法幹擾。”沈長嶺船長也明確地發出指令﹐不理睬它﹐按照既定航線巡航。
中國漁政船巡航到距離釣荋j?12.8海裡處
在“中國漁政202”船航行日志的一條條記錄上可以清楚地看到﹐由那時起直到202船離開釣魚島海域返航﹐這艘“PL64”巡邏船一刻不離地跟在中國漁政船的後面。資料顯示﹐去年2月才開始服役的PL64船屬於1000噸級波照間型高機動強化巡視船﹐是日本海上保安廳新一代骨幹艦﹐這種巡邏船幾乎就是日本為加強對釣魚島的實際控制而建造的﹐航速超過30節﹐配備了1門30毫米艦炮﹐有直升機甲板﹐它的一大特點是在艦橋後方能搭載4艘快艇。
有材料顯示﹐日本海上保安廳等同於其他國家的海岸警備隊﹐屬於準軍事組織﹐人數約1.2萬人﹐大部分是海上保安官﹐現有艦船約200艘﹐海事巡邏飛機70多架﹐日本海上保安廳目前擁有的大型巡邏船無論在數量上、噸位上還是裝備先進性方面﹐都居世界第一。除此之外﹐日本還借助衛星監視相關海域。《環球時報》記者今年4月隨中國東海區漁政局的巡航編隊出海時﹐就多次遭遇日本飛機低空盤旋挑舋。
“中國漁政202”船面對的正是這樣有著成熟應對措施的日本海上力量。在此後的兩天中﹐在釣魚島外圍海域巡航的202船和尾隨其後糾纏不休的PL64船多次重復上演相差無幾的喊話和回擊式的答復。這期間﹐日本海上保安廳的海上巡邏機頻繁飛臨202船上空﹐最密的時候﹐幾乎半個小時就來一趟。到了9月12日﹐日本海上保安廳阻撓“中國漁政202”船巡航釣魚島海域的行動陡然升級。沈長嶺船長說﹐當天下午16時左右﹐除了PL64船外﹐一艘更大的3000噸級的“PLH09”巡邏船也開到202船附近。這艘船上的艦載貝爾212輕型直升機一直在202船上方低空盤旋以示威脅﹐持續時間竟長達2個多小時。見202船堅決向釣魚島行駛﹐PL64船又在無線電裡喊叫﹕“尖閣列島(日本對釣魚島諸島的稱呼)是我國(日本)固有領土﹐你船正接近日本領海﹐我方不承認你船無害通過。”202船堅定地回答﹕“我船正在中國主權海域執行公務﹐請你們立即離開釣魚島附近海域﹐停止無理幹擾。”
202船離釣魚島越來越近﹐而日本海上保安廳的大型巡邏船也增加到5艘。PL64船繼續跟著“中國漁政202”船﹐另4艘巡邏船PLH06、PLH09、PL03、PL65則排成一字形﹐隨202船的航向變化而動﹐始終擋在距離釣魚島12海裡的所謂“警戒線”上﹐攔截著中國漁政船的去向。沈長嶺船長告訴記者﹐船在深海上要真正停在一個定點上是很難做到的﹐即使停了﹐船也會隨潮流漂移﹐而日本海上保安廳的這些大型巡邏船都裝有先進的動力定位系統﹐可以準確地保持在海上的某個定點上﹐且這些艦船的瞬間提速都很快。“中國漁政202”船此後一直巡航到距離釣魚島12.8海裡處。沈船長說﹐他們在護送“閩晉漁5179”返回晉江的途中還碰到過台灣的保釣船和台灣海巡署的船隊﹐從之後的報道中了解到﹐它們被日本海上保安廳阻擋住的地方距離釣魚島還有十七八海裡。
日本艦船與中國漁政船展開7對2的較量
《環球時報》記者在查閱資料時注意到﹐攔擾中國漁政執法船的這幾艘日本海上大型巡邏船中﹐沒有一艘隸屬離釣魚島最近的日本海上保安廳第11管區的石垣基地﹐它們大多都隸屬於第11管區本部的那霸﹐而超過3000噸級的津輕型“PLH06”巡邏船更是隸屬在北九州的第7管區福岡基地。看來﹐沖撞漁船事件發生後﹐日本海上保安廳有備而來﹐調集了大量艦船、飛機以加強對釣魚島的實際控制。沈船長還點開電子海圖告訴記者﹐日本海上保安廳甚至在離釣魚島12海裡的海域內非法設置了4條所謂的“警戒線”﹐最外面的一條“12海裡線”是所謂的最後阻擋線﹐再往裡的一條線就是所謂的行動線了。
9月12日夜幕降臨時分﹐“中國漁政202”船轉向東北方向巡航﹐5艘日本海上巡邏插憎式憫J嫘小＞菟鍤考鏊擔骸八□薔鴕宦肺菜孀盼頤塹拇□□鋇降詼□煸縞稀?
9月13日上午10時許﹐在距離釣魚島30海裡左右的海面上﹐“中國漁政202”船和奉命趕來的“中國漁政201”船會合﹐兩船開始編隊在釣魚島附近海域巡航。也就從這一刻起﹐糾纏封堵的日本海上保安廳巡邏船達到了7艘﹐有跟在後頭的﹐有繞前幹擾的﹐有時還幾艘一起圍著中國漁政船編隊高速轉圈﹐空中也照例有直升機在盤旋。日本艦船除了重復那些無理的喊話外﹐還向中國漁政船提出要求“如果轉彎﹐請提前告知”。孫士薦說﹐我們船的答復是“請你們保持安全距離”﹐在海上行船﹐船和船之間起碼都要相距兩三海裡﹐而日本艦船幹擾我們巡航時常常離中國漁政船不到1海裡﹐這對於航行速度較快的大型船隻而言是很危險的。兩條中國漁政船在這片海面上還停泊漂流﹐緊張的日本巡邏船立時圍上來。7對2的對峙持續到中午時分。當天傍晚6時﹐2艘漁政船在釣魚島以南如約接到了“閩晉漁5179”﹐並最終完成護送任務。
日本海上巡邏船嚇不住中國漁民
在“閩晉漁5179”返回的福建晉江深滬中心漁港碼頭﹐《環球時報》記者聽到當地漁民議論最多的是﹕“我們祖祖輩輩都去那裡打魚”﹔“我們國家的地方﹐又不遠﹐為什麼不去”……據記者了解﹐僅這個漁港﹐現在每年去釣魚島相關海域捕魚作業的就有100多條漁船﹐多數是像“閩晉漁5179”這樣的拖網船和燈光圍網船。一個姓陳的漁船老板告訴記者﹐這裡的漁民根本不怕日本的海上巡邏船﹐日本巡邏船的確常來驅趕中國漁船﹐但以往對中國大陸的漁船也不敢怎麼樣﹐通常就是貼近一些﹐靠它們船大船快搞起一些浪來﹐把漁船往外擠﹐再就是圍著漁船打轉﹐幹擾生產。相比而言﹐日本巡邏船對到釣魚島那邊的台灣漁船就狠多了﹐登船打人抓人、扣船沒收漁船的事情不坒V５□□郵□改暱捌穡□陀脅簧傯ㄍ逵媧□□吮芟眨□饜怨疑銜逍嗆炱斕降□愕耗且淮□□隊恪?
然而﹐這一次日本海上巡邏船仗著自己的船快﹐對“閩晉漁5179”采取了非常粗暴的非法行動﹐毫不顧忌航行避碰規則。當地很多漁民都在議論﹐日本這麼做就是想“撞一儆百”﹐讓中國漁船不敢冒險再去釣魚島海域。但陳老板告訴記者﹕“我們國家的海洋我們怎麼可能不去﹗以後隻會去得更多更勤﹗”記者還看到﹐“閩晉漁5866”的船老大特地找到“中國漁政202”船的沈長嶺船長和孫士薦政委﹐代表當地的漁民對中國漁政船到釣魚島附近巡航表示感謝和敬意﹐船老大說﹕“有你們在﹐我們心裡更有底氣﹐更敢去釣魚島了﹗”(本報記者 程剛)
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