推 hanson:宜蘭人 ^^b 211.74.122.83 05/27
※ 引述《CKYA (一萬啊～～～)》之銘言：
: ※ 引述《Gespenster ()》之銘言：
: [del]
: : 對於宜蘭的發展，可以回溯到陳定南時期，彼時他拒絕台塑六輕的進
: : 駐(應該沒記錯)，美其名是什麼綠色瞎小的我忘了，所以至今沾沾自
: Gespenster兄應該有聽過陳定南的青天計畫吧？
: 你可以說是美其名，不過他那時的確是快逼到宜蘭的工業都快消失。
: : 喜宜蘭的環境未被破壞。實際上台塑進駐，不代表宜蘭的環境就會被
: : 破壞，表面上是以環保的理由，實際上是若台塑進駐，會對整個縣政
: : 產生莫大的壓力，因為隨著台塑的進駐，相關對外的基礎建設的要求
: : 必然接踵而至，這不是當年的陳定南所執政的宜蘭縣政府所能夠應付
: 跳過基礎建設要求的部分不談，你怎麼能確定宜蘭的環境適合輕油裂解廠的進駐。
: 口袋地型，冬天還有東北季風，空污怎麼辦？這麼信任台塑的污染處理能力嗎。（:p）
: : 得了的。但是這種事不能明講，所以用最簡單不需經大腦的理由『環
: : 保』兩個字，就把這些難題推得一乾二淨。台塑若是進駐，則北宜高
: : 至少會加快通車的腳步，並且再進而往南推動蘇花高的建設，並且整
: : 個東部海港與空港都會動起來。簡單講，就是當年台塑若是進駐，則
: : 現在東部的發展應該已經到了北宜高鐵與蘇花國道破土的階段，快的
: : 話甚至已經可以開始往南對台東方面的建設做規劃與探勘，而不是還
: : 龜在雪山隧道。不過這也不能完全怪陳定南，因為當年中央政府是由
: : 國民黨執政，在中央沒有奧援的情況之下，台塑所需連外的基礎建設
: : 叫陳定南一個人搞定是不可能的。
: 我想這裡的順序要講清楚。
: 是當年的中央政府希望宜蘭先答應接收六輕，中央再以北宜高來交換。
: 而當時宜蘭是反六輕。
: : 所以，為了當年陳定南鞏固自己的執政，整個花東的基礎建設到目前
: : 還龜在雪山隧道，而宜蘭也只能辦辦童玩節，或是放任漁民改裝漁船
: : 變相非法載客賞鯨或繞龜島。宜蘭縣的市區跟二十年前台中縣的屯區
: : 差不多，都還可以看到綠油油的農田。請問，這真的是宜蘭人想要的
: : 嗎？
: : 這是我沒有做功課的宜蘭篇，歡迎指教。
: G兄先說不應該把責任怪到陳定南，可是尾末卻又把東台地區的建設速度延緩責任丟上去，
: 這不是自打嘴巴嗎。（:p）
: 其實我是贊同你首文所說，國民黨執政的時代的確是重西部輕東部，重台北輕台南。
: 跳過這個不談。
: 倒也不是六輕進宜蘭就會發達，也不是六輕不進所以宜蘭發展的速度延緩。
: 重點是陳定南那時就開始打算，將宜蘭帶往非工業的方向走。
: 也的確獲得多數宜蘭人的贊同。（姑且不論是不是民粹啦～）
對於以上的言論 至少我是贊同的 我本身是宜蘭人 交通不便是已經太久了.
六輕進入 說實在的 火車經過也會常常聞到刺鼻的味道
小小的六輕 小小的工業區 帶來的發展並不是如想像中快速的
畢竟 宜蘭的產業結構並不是大都會型態
觀光 旅遊 才是現在發展的實況
而花東呢 花東更多人反對興建蘇花高 也是因為蘇花高開通以後會衝擊花東賴以維生
的觀光產業 花東密集的觀光飯店.民宿 價錢之所以居高不下 也是因為交通不便
從台北出發的話 開車到花蓮要半天 不可能當天來回 而以花東縱谷型地形
至少要3天才可以好好玩完 所以 每到假日湧入的人潮 才是花東經濟的價值所在
如果蘇花高北宜高一開通 那當天便可以來回 還會住宿昂貴的旅館嗎???
每每連續假日從西部 北部而來的車輛可以讓蘇花公路塞車....
這樣的情景看在以這些產業維生的人眼中當然是一種指標
當然 如果北宜高開通 宜蘭一定會發展迅速 就如同現在投資客將宜蘭視為第二個
桃園一般 如同台北市的第二大移民區 但是 大量的外縣市人口進住
如果不能做好更好的都市規劃 祇會讓宜蘭現在的美麗景觀被破壞而已
畢竟 好不容易規劃出的美麗 我很難想像被一堆建築物包圍
我希望北宜高通車 因為東部火車班次之少 讓趕時間都困難 更何況是每次都沒座位..
雖然每次坐火車經過的美麗海岸總是讓人著迷 但是 北宜高的經濟價值是一定要持續的
至於台鐵...我想很難改變吧....
對台鐵已經死心了...
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