推 basicnet:禁建和限建 注定要被迫搬離 140.120.136.152 07/07
推 askmaster:謝謝~這樣的有內容回文有意義的多了... 161.73.30.12 07/07
以下這則新聞可以能會讓你好過一點，
公車的裁撤和藍綠無關。
公車路線調整 里長：裁撤就抗爭
記者謝龍田／高雄報導
高雄市公車路線將調整，交通局公共車船管理處前天起舉辦十場說明會，首場「砲聲
隆隆」，有里長揚言若經過該里的路線被裁撤就要抗爭。車船處初步檢討，預定新路
網延至八月一日才實施，說明會的用詞也要得當，讓民眾了解公車路線是「整併」而
非「裁撤」。
車船處的說明會前天晚上七時卅分在小港國中舉辦，有包括十多名里長的六十餘人參
加。發言較躍踴的是紅毛港、鳳鼻頭、大坪頂及眷村的里長，多名面臨「無車可搭」
的老人也到場關切。
海城里長蘇正崑、海豐里長李高進及海原里長洪輝霖表示，市區往來紅毛港的78路公
車較少人搭，但仍是學生、老人重要的交通工具，車船處要裁撤這條路線，無異是漠
視偏遠、弱勢族群應有的權益，很不應該。
鳳鳴里長黃俊富說，居民要的不是跟台北市公車一樣密集的班次，而是能有公車搭，
即使兩小時一班也可以。繞經鳳鼻頭的71路及78路公車如果裁撤，他一定發動里民包
圍車船處抗議。
桂林里長謝進發指出，69路公車路線調整不適當，車船處應恢復原本的路線。店鎮里
長林振明則抱怨75路公車路線規劃不當。青島里長張守義要求12路公車別繞經前鎮區
草衙，以節省行車時間。
孔宅里長簡權治抨擊部分公車司機不尊重老人，老邁乘客過了站牌忘記下車，要求司
機停車，司機卻堅持要到下一站才肯停。坪頂里長吳順安則指有司機不依路線行駛，
導致里民苦候卻搭不到公車。
車船處處長陳登凱表示，公車路網規劃的理想和實際有段距離，但市府會盡量滿足市
民的需求。
車船處主任秘書胡志昌指出，首場說明會後，車船處發現用詞要適當，讓民眾了解新
路網是整併以增加班次。而原預定七月一日實施新路網，但站牌等相關作業來不及，
將延後一個月再開跑。
車船處將彙整十場說明會的參加者的意見，作通盤考量後再定奪。
【2004/05/15 聯合報】 ＠ http://udn.com
但是，同樣是老舊村莊，
紅毛港的命運和眷村就有很大的不同。
『紅毛港是個小漁村，原屬高雄縣。1979年高雄市改制院轄市時劃歸高雄市，
1968年被劃入臨海工業區，開始實施禁建及限建， 1985年，行政院核定遷村
計畫，後來三度修正，又經歷政黨輪替，如今一筆爛帳扯不清楚。
34年來，紅毛港二萬餘居民的生活環境因禁建、限建幾無品質可言，要求遷
村聲浪從未間斷，加上台電燃煤儲運場的煤灰長期汙染等問題，地方積怨已
久，5年多前居民甚至發動60多艘船筏封鎖高雄港第二港口。』
可能看不太懂這個意思，
我來跟大家說明一下。
首先，紅毛港就是旗津再往南一點點的小魚村，
和旗津原本是連結在一塊的。
被併入高雄市之後，開啟了紅毛港悲慘的命運...
34年來，這群人的家要是塌了，政府是規定他們不得重建的..
又沒有提出良好的遷村計畫，補助款項也是草草了事..
引發居民不滿，但是政府還是一直沒有動作！
到現在，如果各位有機會去紅毛港的話，
會發現整個村莊還停留在民國五十六十年代的樣子，
非常的懷古～～
這群人有多慘？？
紅毛港幾乎可以說是高雄市第二開發的地區，
早在清朝的時候，這裡就有人居住了！
土地都是自有地，政府一張紙，就打死這一群人～
原本他們可以在內海捕魚，現在內海變成高雄港，
還有一條長長的運媒軌道從天而過...
他們佛堂塌了，不能修，
祖厝毀了，不能修.......
被遺棄的一群人...
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一六三五年十二月十八日，平埔族麻豆社人向左手大炮、右手聖經的荷蘭人簽署
降書，將族人的所有土地移轉給荷人、無條件為其作戰、服勞役，開啟了三百餘年來
平埔族被外來政權殖民的悲慘時代。
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