示意圖
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海峽中線曝光兩岸未越雷池，李傑首度公布經緯示意圖證實日前是美軍機誤闖我方外島航
線天天安全越線
（記者洪哲政∮台北報導）我國或中國戰機近期是否曾飛越海峽中線？在這個話題造成兩
岸相互文攻之際，國防部長李傑昨日首度公布海峽中線經緯示意圖，為北緯27度、東經
123度到北緯23度、東經119度，強調兩岸均無戰機越線，雙方對中線有默契，我方外島
航線天天安全越線，並證實21日民航局發現的可能越線目標，是美軍KC－135空中加油機。
李傑上什在立法院答詢時，也出示由國防部聯三次長雷光旦提供的一張台海中線圖，首度
公布海峽中線的經緯度。但這條中線是否也獲中國承認？李傑則說，海峽中線是民國40年由
美國所劃定的一條線，「對面知不知道，我不知道」，但看中國戰機飛行的狀況，應該是知
道。
不過，這份傳聞中所謂的「海峽中線」的地圖由來，實則為當年美軍協防台灣所簽訂「中
美共同防禦條約」代號「樂成專案」中的一份附件，且已作廢數十年。但李傑仍強調兩岸對
海峽中線有所默契，「我方飛機天天都在越線」，因為台灣飛航外島班機就必須越過海峽中
線，跑外島的航線靠默契、航道，對方都知道，大家都有默契，我方也都按照航道走；而我
總統專機飛航外島時，我方護航戰機都在中線以東護航，「不過中線」，但因「武器直接可
打到中國」，飛彈也涵蓋相關射程，仍可以護衛總統安全。
李傑強調，「如果對方要越過海峽中線，我們也要過，不能都不動」，如果對岸第一砲打
到台灣，「我們要還擊」，但第一擊由他決定，向總統報告，並由他下令給參謀總長，由總
長執行，時間大概只有三到五分鐘，目的是要審慎開打。
李傑也提出若真有中國軍機越線的處理程序說，我方警戒機與在空機會占據目標兩側有利
位置，先行伴飛監控，如果共機越線後持續往東飛，到截擊區會予以處理。
針對本月21日民航局所發現可能是越線中國軍機的不明光點，李傑證實，該架機實則為美
軍的空中加油機KC－135，當時正在台灣西南方活動，誤闖入我民航機航道，為我空軍作
戰司令部監控，並主動通報民航局。
李傑說，美國空軍經常在台灣的東北、西南活動，「幾乎每天都有」，而我空軍戰管單位
對「天上的每個單位」，都非常清楚，不論是中國或我方機艦都能判別。而針對闖入航道的
美國軍機，我方已按正常程序通知美國在台協會(AIT)。 .....2004-05-27【台灣日報】
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海峽中線◎洪哲政。
國防部長李傑昨日公布傳聞中所謂的「海峽中線」地圖，這份地圖的由來，其實是從當年
美軍協防台灣所簽訂「中美共同防禦條約」代號「樂成專案」中的一份附件。當初會劃定這
一條中線，主要是美軍與台軍進行軍事演習或活動時，避免因為作戰軍用機艦在協防任務
時，闖進或逼近中國領空、領海安全警戒範圍而引起不必要誤會引發軍事衝突，而劃定不
得越界的演習區塊。
所謂「海峽中線」雖然有一條經緯度的區隔，「但卻不是一條線」，而是以區塊作為區分
，這其中包括澎湖群島附近的5個區塊的訓練空域。
據了解，這些區塊的劃定，可從先前國防部廢除的「要塞堡壘地帶法」中找出答案。依
「要塞堡壘地帶法」規定，在台灣海峽空域中計劃分5個「禁航區」，而在美國國防製圖
局戰鬥支授中心印發給民航駕駛的作戰航圖上，乃分別以R5、R8、R9、R11及R12空域標
示。
所謂禁航區，是禁止航空器飛越之空域，以保留此一有限的空域作為我制空兵力戰訓的場
所，並維持戰時接戰的縱深。外國飛機，無論軍用機或民航機，沒有我政府之特許，不得飛
越禁航區。
中國在96年台海危機期間所劃定的演訓海、空域，均未觸及我方的禁航區；一旦中國軍機
在演訓期間膽敢硬闖禁航區，我制空兵力當依作戰準則律定的接戰規定，很明確地按辨識、
攔截、驅離、殲擊等戰鬥程序接戰以確保國家安全。肇因於我方擦槍走火的風險，因有完整
的接戰規定，幾無可能。 .....2004-05-27【台灣日報】
※ 編輯: basicnet 來自: 140.120.136.152 (05/27 13:02)