※ 引述《fanaticfc (至今思項羽)》之銘言：
: ※ 引述《kafka ((o(一︿一+)o))》之銘言：
: : 突然有一個例子可以討論一下
: : 大家還記得長榮海運的船隻疑似在美國海域內非法排放污油
: : 後來循著油跡追查到船隻
: : 美國海岸防衛隊追出去(有到公海嗎??)
: : 不過船長不配合檢查，但是還是上去檢查
: : 之後又陸續發現幾條船隻有疑似排放污油的管子
: : 也許可以對這一個檢查案例作一個討論
: 這個例子很好，確實涉及到了聯合國海洋法的漏洞。
: 從兩邊說，
: 長榮這方面沒做錯，逃出公海後（假設它逃出了），事實上美國的管轄權是不被國際法
: 承認的，聯合國海洋法沒有授予它在公海上管理他國船只的權力。
: 從美國方面說，長榮犯罪在美國海域，他享有管轄權。他可以立即制止，扣留船只。
: 但長榮不配合，逃到公海之後，根據聯合國海洋法只有軍艦和非商業政府船只
: 享有完全豁免權。其他船只的管轄權雖然歸船旗國，但不享有完全豁免權，具體說來
: 美國的緊追行為得到了聯合國海洋法111條的授權
: 第一一一條
: 緊追權
其實長榮的例子根本不需要用到緊追權
除非長榮以後都不要在美國做生意了
不然怎麼可能不配合？
而且長榮這個案子其實是有內情的
首先就是那個船長太過白目，所以海岸防衛隊才來個殺雞儆猴
（不過其實長榮早就被盯上很久了）
以前還有個笑話（其實現在也相差不遠）
亞洲國家的船的來源如下
日本人造新船然後自己用
用了10年左右賣給台灣人和韓國人
台灣人再用10年左右賣給其他東南亞國家
其他東南亞國家用了幾年後又賣給PRC人
然後一開始PRC人把船用在遠洋，後來慢慢變成沿岸
後來變成內河，再後來的某一天就突然就不知道消失在何處了.......Orz
也因此亞洲的船除了日本船的汰換更新速度夠快以外
其他的船都是很有問題的
就拿「旁通管」來說好了
其實很少有船上沒有這玩意的
以台灣的船公司來說，就連最中規中矩的陽明（公營保守傳統）都曾經被抓到疑似違規
而被迫提存一百萬美金才能繼續順利進出美國海域
更何況是完全民營（在競爭時可說是不擇手段）的長榮和萬海等？
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什麼是中國？
一個聲稱要和平崛起的國家 卻拿著飛彈對準對他毫無野心的鄰國
一個號稱奉行共產主義的政黨 卻將階級主義推展至全國
一群斯德哥爾摩症患者 對人彘般的生活甘之如飴
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