推 lytton:內湖科技園區有工廠嗎？還最忌震動勒～ @_@ 220.132.12.240 08/01
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→ lytton:額外的政府預算來做，感覺上這又是種浪費錢的行為 220.132.12.240 08/01
2005.07.21 中國時報 林諭林／台北報導
磁浮列車未來可能開進台北！台北市捷運工程局長常岐德表示，
鑑於磁浮列車具備寧靜、環保等優點，正評估引進日本磁浮列車系統，
取代現行的台北捷運使用鋼軌、鋼輪或膠輪的軌道設施，減少列車行進擾人噪音。
根據現階段評估，長期因居民抗議噪音問題縮短營運時間的台北捷運新北投支線，
將列為引進磁浮列車的第一路線。
此外，台北捷運後期路網中，連結北市萬華與北縣中永和的捷運萬大線，
以及貫穿台北市東側，連結北市內湖與北縣中和的捷運東側南北線，
未來都有可能採用磁浮列車系統。
常岐德表示，現於日本名古屋愛知縣舉辦的萬國博覽會，
今年三月甫啟用一段新完成的磁浮列車，接駁遊客從車站前往展覽會場
，行駛相當平穩，台北捷運就是希望引進這套都會磁浮系統，
但仍須克服經費和採購法令問題。
捷運局綜合規畫處副處長王偉指出，目前捷運淡水線等高運量捷
運系統採用鋼輪、鋼軌，中運量木柵線則採用膠輪，運行時噪音大，以往只能被動
設置隔音牆阻擋噪音，欠缺治本措施，考量國內環保意識逐漸抬頭，民眾
對生活品質要求愈來 ...
日本磁浮電車 台北想引進 【記者陳怡如、馮復華／台北報導】
日本愛知博覽會首度曝光的日式磁浮電車，因低振動低噪音，
台北市捷運局規畫引進台北，用於捷運淡水線新北投支線及台北市內湖科技園區的
捷運內湖南北線，若評估可行，最快九十六年下半年可公開亮相。
捷運局指出，新北投支線全長雖只有一點一公里，但因路線兩側與民房太
接近，現行鋼軌、鋼輪的系統因行進間噪音太大，屢遭當地居民抗議，
迫使新北投支線拉大發車間距，離峰時間廿分鐘一班，尖峰也只能十分鐘發一班車，
發車密度比公車還低，加上夜間停駛，不符經濟效益。
為此捷運局開始考慮引進噪音較小的磁浮電車，據透露，
北巿捷運局評估使用日本磁浮電車已長達一年多，今年三月磁浮電車正式商轉後，
台北巿捷運局和製造商日本ＨＳＳＴ株式會社曾密集開會，捷運局昨天要求日方報價，
最快九十六年下半年磁浮捷運就可在新北投支線亮相。
台北市捷運局長常岐德表示，日式磁浮電車具有低噪音、低振度特質，
即使在彎道處依然平穩，且車輛包覆著軌道，沒有出軌、翻車之虞。
另外，內湖科技園區內高科技業最忌振動，現有捷運軌道技術中，以磁 ...
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