http://www.libertytimes.com.tw/2005/new/jan/3/today-life13.htm
《專題新聞》高鐵沿線 「榮」光煥發
年底，台灣高鐵即將通車，有了西部鐵路帶動城市發展的例子，高鐵沿線不少新站區都
希望成為另一波幸運兒。
彰化縣是高鐵全線丘陵地與平原地勢的分水嶺，高鐵彰化站規劃在社頭鄉與田中鎮交界
處，為了迎接即將出現的「高鐵市」，縣府規劃面積達一千公頃的彰南國家花卉園區特
定區，將比照中科開發模式，招攬廠商進駐，營造成國際級的觀光度假與花卉交易研發
的產業基地。
「明日之星」，是彰化民眾對新站區的期許，這樣的期待，同樣存在於其他新站區。
高鐵桃園站特定區總面積將近五百公頃，是全線面積最大的特定區，短短幾年，偏僻的
農田搖身成為開發區，目前雖因土地剛點交，尚無大興土木情況，但不僅地方政府，連
房地產業者也看好當地未來發展。
縣府認為，高鐵桃園特定區的優點是除了有平面聯外道路系統外，還有機場捷運等軌道
聯外系統，這是其他新的都市計畫區少有的優勢，未來此處將成為台灣的新門戶；北區
房屋不動產研究室副處長廖逢麟說，高鐵桃園特定區因交通便利，未來發展絕對可以預
期。
高鐵年底通車，苗栗站則預計要等到民國九十七年、九十八年間才會啟用，站區坐落的
後龍鎮豐富、校椅地區，除了高鐵高架橋橫跨外，地形地貌尚無明顯改變，但是地方同
樣看好高鐵新站可能帶來的繁榮，縣府、公所都充滿信心。
台中站落腳烏日，高鐵尚未通車，但地方已經感受到高鐵的好處；烏日鄉長謝蒼海說，
以前，烏日到台中市區得花上半小時，現在只要八分鐘，光是聯外道路帶來的交通便利
，就讓鄉民開心得不得了。
但這也是謝蒼海擔心的隱憂，他說，烏日不如台中繁榮，交通太方便，旅客一下車就直
奔台中市，烏日不見得能佔到好處，要把旅客留在烏日，特定區內的大型購物中心、遊
樂區等規劃，不能再紙上談兵。
台南縣歸仁鄉的沙崙、武東一帶，原本是大片甘蔗林，但高鐵台南站選擇落腳此處後，
預期當地未來將成為人口超過五萬的新市鎮。
歸仁鄉長劉朝銘認為，新站區未來將成為商業中心，舊市區則在商業機能退化後，發展
為住宅區，在高鐵有闢建橋下道路，不至於阻隔兩側都市發展下，未來的歸仁將朝向雙
都心發展，地方會更繁榮。
新一波都會發展，似乎方興未艾，從他們對未來發展滿懷信心，不難感受到，他們心中
對未來的熱切期待……
採訪：陳文正、潘文仁、曾鴻儒、張聰秋、吳俊鋒
整理：曾鴻儒
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