簡單的說 國工局(國道新建工程局)因為有裁併的壓力 (與高速公路局合併)
所以會不斷的提出新計畫來延續它的功能
在二高完成 北宜高快完工之際 又開始進行國道六號南投支線的工程
不然會沒工作做啊 XD 而且蘇花高興建與否目前還是未知數
想當然的 國工局在此情況下 會不斷畫大餅的
南橫高尚未死心 竟然中橫高又提出來了 ^^||
(以前忘記在哪看過一幅圖 國工局計畫未來30年的國道路網
還有"北橫高"喔! .....................)
※ 引述《wetteland (微風)》之銘言：
: 這....會不會太誇張...
: 一個雪山隧道已經把北臺灣搞的天翻地覆...
: 這蓋下去，臺灣的環境會大受破壞呀.........Orz
: http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/2622687.shtml
: 中橫高能高隧道長度 冠全台
: 記者陳民峰／報導
: 尚未通車的北宜高雪山隧道，在公路隧道中長度居東亞第一，世界第五，但此王座即將
: 拱手讓人。中橫高速公路「能高隧道」因穿越中央山脈能高山，預估長度15.1公里（雪
: 山12.9公里），未來將是台灣第一，世界第四，且能高隧道有可能是台灣最艱鉅的隧道
: ，其施工困難度將凌駕雪山隧道之上。僅僅闢建導坑就需耗時10年！
: 國道新建工程局總工程司曾大仁表示，「未來台灣不可能會有比能高隧道更艱鉅的隧道
: 」，點出此一高山隧道的高難度。曾大仁說，中央山脈能高山海拔三千多公尺，能高隧
: 道的位置大約在南投縣廬山到花蓮縣銅門之間，這段約66公里的高山高速公路，將闢建
: 十幾座隧道，能高隧道是其中之最。
: 曾大仁表示，能高隧道有三大挑戰，包括岩爆、地熱、斷層。岩爆是因為該隧道穿越高
: 山，隧道上面的山高達1500公尺，地層擠壓結果，一旦鑽洞，「岩石會像子彈般射出」
: ，危及工程人員安全。
: 【2005/04/16 民生報】
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近日新增 "太平山鐵道的三月雪景"
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