推 jealousguy:認同這篇文章 59.104.184.190 04/17
※ 編輯: chingi 來自: 199.74.99.98 (04/17 01:06)
國道工程局會規劃中橫高速公路
其實是官僚組織的宿命
站在他們的工程本位立場
只要技術上可行的
就要盡量去規劃
不然等到北宜高速公路今年底完工後
如果蘇花高速公路不蓋
沒有新的國道工程了
這個機關的公務員要何去何從？
同樣的情形
也出現在鐵路改善工程局
北迴鐵路完成了雙軌化與電氣化
現在又開始想對台東線的鐵路動手
不只是中央單位
台北市政府的捷運局情況也差不多
不停的規劃新的路線
現在甚至於有規劃一條從鶯歌到八德的捷運線
這些建設或許都有正面的效益
（考量環境因素之後, 是否還是正面的?）
但是
你我繳交的稅金是有限的
每一個工程單位都來搶錢的時候
如何分配資源變的很重要
台灣在這方面的制度很糟糕
工程單位的立場當然是我的預算越多越好
我的單位編制越大越好
(其實不只工程單位, 每個部門都差不多)
但是只有錢是從自己口袋掏出來的時候
才會覺得心痛
大家都在爭取中央政府的錢
照理說
像是捷運、地下鐵這些工程
受益的是地方
應該叫地方自己承擔成本
台北想要蓋捷運到三重
為何其它縣市的人要一起出錢?
而且，需要用自己的錢付帳的時候
才會好好評估這個建設是否必要
不然資源浪費的現象會非常嚴重
舉個例子來說
我國領土最北端的島叫做西引島
是個很迷你的島
居民不超過五戶
剩下的都是軍人
幾年前在那裡服役時
單地正在進行「電纜地下化」工程
如果說是基於軍事考量也就算了
竟然是因為「觀光發展」！？
真是不曉得是那個單位錢太多了
那裡根本就沒有什麼觀光客呀！
雖然風景不錯
可是島上幾乎的是軍事管制區啊！
當然了，要改變財政支出的模式
財政收入也要跟著變
地方稅的比重需要增加
希望林全部長可以成功推動改革
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