[轉載] 國工局該廢了

[jimmyduh (百般柔情 將化鬼影)]

看守台灣：國工局該廢了
http://publish.lihpao.com/CurrentIssues/2005/04/17/05B04172/

■謝和霖（看守台灣協會研究員）

蘇花高是否應停建的爭論還未落幕，最近交通部國工局又展開了「中橫高速公路」規劃，
以因應中橫公路自谷關以上，因政策決定海拔1500公尺的毀損道路不予修復而中斷交通。
中橫的柔腸寸斷給國工局的教訓，竟是再蓋一條高速公路！
這樣的政策令人搖頭嘆息，這些只知興建道路的瘋狂官員，更是令人義憤填膺。

年初，經建會出版一本「傷心月曆」，
去年幾個颱風的肆虐，
暴露山林長期遭濫墾、濫建，這些山崩、土石流、河床淤積等景象慘不忍睹，
希望國人一起珍愛國土。
其中多數照片，正是創傷最為嚴重的中部山區。

中部山區地質原本就較脆弱，
加上長期人為的蹂躪及921大地震與敏督利颱風等天災的肆虐下，早已奄奄一息。
行政院做出封山封路的決策，就是要讓大地休養生息。
在這本政府自省的「傷心月曆」中，有張「中橫神話，安全財政無底洞」的照片，
其照片說明中坦言：
「中橫公路橫切中央山脈，建造過程中212人殉難，可說是人定勝天思維下的產物。
  然而中橫不但將完整的生態系切割，更成為民眾安全及政府財政的無底洞。」

被天災人禍戳破的中橫神話，說明山區不該隨意冒犯；
然而以工程掛帥的國工局，卻企圖重蹈覆轍。
這條「預計穿越中央山脈超過3000公尺的能高山，路線的海拔高度將達1200公尺，
需闢建超長隧道」的中橫高速公路，
從經濟或環境生態來看都沒有效益，除了可編列大筆預算，圖利顧問公司與工程承包商。

台灣既有道路已切割縣市，連接城鎮，私家車更已超過環境負荷，
不需要再建道路，破壞所剩無幾的生態環境。
京都議定書生效後，溫室氣體排放量約佔全國總排放量15％的運輸部門，
更應積極思索如何加強大眾交通來減少二氧化碳排放。
這是交通管理的時代，而非交通建設的時代，
如果國工局只知繼續規劃一條又一條的道路，
建議行政院於政府組織再造時，將國工局廢了吧！

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演藝圈有許純美；
立法院裡有李敖。

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◆ From: 59.104.230.32
推 VRC174:水土保持局也改整頓！
推 toast520520:我也覺得要廢..政府當前應該以建設大眾運輸
→ toast520520:工具(如鐵路)為主!!