※ 引述《fireis (狂牛明年得冠軍N N)》之銘言：
: ※ 引述《toorger (小拓仔)》之銘言：
: : 蘇花高在交通界
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^是喔...那擺再新十大????
: : 一致都認為不應該建
: : 行政院這樣做沒什麼問題啊
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^那你提新１０大第一項
: : 泛藍再不改一改沒事就批評的邏輯
: ^^^^^^^^^^^^^^^^那不要擺再新十大押
: 你不擺再新十大不會新聞那們大
: : 只會引起度爛
基本上也不應該擺在新十大
扣除九百多億的成本之外
他的淨效益恐怕也高不到哪裡去
新十大的目的是什麼？
藉由基礎建設帶動台灣經濟發展
可是蘇花高建了之後
台北到花蓮一個小時的車程
做過運輸需求預測之後
會湧進太多的小汽車
結果會造成花蓮不在青山綠水
取而代之的會是一堆小汽車跟不足的停車位
對花蓮觀光是一大衝擊
再者
一個小時就可以回到台北的車程
還會有人想留在花蓮過夜嗎？
對觀光又是一大衝擊
這些都是負效益的部分
還有環境衝擊方面
雖然比較難以量化
但肯定也是負效益
正效益則是縮短的旅行時間及成本
兩相減之後 淨效益會有多少？
在除以九百多億的成本
益本比很低啊
低到根本不應該建
不管選舉伎倆到底是怎樣
應該回歸專業的地方
還是應該回歸專業
九百多億 不如給花蓮做一些其他建設
還比較有意義啊
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作者: piebear (教你們如何搞學運) 看板: a-bian
標題: Re: [情報] 新十大建設第一砲蘇花高喊卡
時間: Fri Dec 12 13:45:28 2003
其實蘇花高我們花蓮這邊很兩極化
有支持與反對的
支持的通常是只新城鄉的居民
因為當地的蘇花高都會經過台九縣
台九縣的卡車非常多，又是一縣道，所以每天早上都會塞車
而且也超危險的
反對的大部分是只花蓮市區的，因為他們的交通已經超濫的
舊的道路也都是雙向一線道，害怕蓋好了以後他們是區開始就有交通黑暗期了
所以會有兩極化的情形產生
縣長原本是很支持的，畢竟塊一兆的錢要砸在自己身上
用想的就很爽，不過由於花蓮縣的環保團體一直反對，
所以他的也是搖擺不定，花蓮在國民黨長期執政下感覺沒啥進步
最近倒是有在撲柏油，大概是窮鄉僻壤的關係
花蓮要說的上的建設應該都是類似公園的那一種吧
沒法向台北市水溝蓋兩年換一次的那種
以上是關於蘇花高花蓮的報導，之前反書花高的遊行
我們學校也不少人去參加，
不過我對蘇花高是抱以正面的態度，畢竟處進地方繁榮
但是如果要保有花蓮現在的悠閒與美麗，實在是很難取個平衡點
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作者: Iamaidiot (雜種...那又怎樣) 看板: a-bian
標題: Re: [情報] 新十大建設第一砲蘇花高喊卡
時間: Fri Dec 12 13:56:26 2003
只是想說說自己的感覺
這條公路興建完工最高興的不會是觀光業者
而是必須僱傭運輸業者的老闆們
僱用一台附吊臂最大總重量七噸實際最大運輸重量三噸半的貨車從台北載機械到花蓮
單程過去就必須耗費一萬五至一萬八的交通費
剛好有東西要載回來想委託同一部車運送還要加個兩三千
如果這條公路可以完工加上允許大型車輛行駛
來回交通時間將可以從十幾個鐘頭降到三四個鐘頭
這樣子我所花的費用將可以壓到一萬出頭(只可惜我早就不幹囉)
想想這樣一來那些常僱人在花蓮與外縣市間運東西的老闆們會多高興...
這也是以前我看到藍色公路規劃時會那麼興奮的原因
(板上不知還有誰記得我那篇說自己在北宜一邊罵幹一邊撞樹的文章...)
不過這些對東部整體的經濟發展幫助似乎不大
對於觀光業的衝擊toorger兄已經說得很清楚了
我想再補充一點
蘇花公路沿路上有著不少客源來自往來車輛的商店(小吃店土產店加油站...)
經過蘇花時常常在東澳(太久沒去應該沒記錯吧= =")或和平停下來吃個東西休息一下
有跑蘇花的也該知道不少開大型車的司機兄弟們也這樣
因為那段路寬又長便於停車,也因此那兩個路段幾乎都是作往來車輛生意的商家
今天蘇花高蓋好了之後還會有多少人會去光顧那些商家???
去花蓮玩的大家會選擇走往返只要兩三小時的蘇花高???
還是往返十幾個鐘頭有時會因為路況或是前方大型慢速車輛而造成堵車的蘇花公路???
※ 引述《toorger (小拓仔)》之銘言：
: 基本上也不應該擺在新十大
: 扣除九百多億的成本之外
: 他的淨效益恐怕也高不到哪裡去
: 新十大的目的是什麼？
: 藉由基礎建設帶動台灣經濟發展
: 可是蘇花高建了之後
: 台北到花蓮一個小時的車程
: 做過運輸需求預測之後
: 會湧進太多的小汽車
: 結果會造成花蓮不在青山綠水
: 取而代之的會是一堆小汽車跟不足的停車位
: 對花蓮觀光是一大衝擊
: 再者
: 一個小時就可以回到台北的車程
: 還會有人想留在花蓮過夜嗎？
: 對觀光又是一大衝擊
: 這些都是負效益的部分
: 還有環境衝擊方面
: 雖然比較難以量化
: 但肯定也是負效益
: 正效益則是縮短的旅行時間及成本
: 兩相減之後 淨效益會有多少？
: 在除以九百多億的成本
: 益本比很低啊
: 低到根本不應該建
: 不管選舉伎倆到底是怎樣
: 應該回歸專業的地方
: 還是應該回歸專業
: 九百多億 不如給花蓮做一些其他建設
: 還比較有意義啊
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十年苦窯十年功,到得頭來竟成空,
名已空.愛已空,四壁蕭然巢也空,
親逝友散仁義盡......
恨不空,仇不空,
不悲不苦不虛沖,天地萬物殺一空!
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