[心聲] 可否將腳踏車出租系統與大眾運輸系統作結合呢?

[OpenGoodCard (古德卡爾特．歐噴)]

我認為台北縣市的車流量還是太大了

如果能夠將腳踏車出租系統跟大眾運輸系統作結合的話

我覺得會方便許多 -對我來說若下了捷運就有腳踏車能騎真的很方便

因為腳踏車的機動性比公車跟步行都還要高 可以節省我不少時間

且不佔空間 亦能夠減少空氣污染 且可提升國民的健康水準

還能夠讓交通流暢度再提升一個層級

再加上如何減少能源的消耗量也是一個重要課題

我覺得優點還蠻多的 而且可行性高 所需成本也不很多

至於費用要收多少就要看政府的財務能力了

附註:可以先從幾個熱門站開始設立


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◆ From: 218.167.221.239
推 wetteland:你想呢,偉大英明的馬市長光是讓繳他車上捷運
推 powerseven:http://www.wenjia.org/index.php 可以貼在這
推 wetteland:腳踏車上捷運,限制一堆,收費又高,你想呢
推 OpenGoodCard:腳踏車上捷運不切實際而且佔了行人的空間
→ OpenGoodCard:讓出租系統跟大眾運輸系統作結合才真正方便
推 wetteland:國外可以,佔不佔乘客空間?這只是技術問題
推 burgess9:每個站都設腳踏車出租處就不用進捷運了
推 Highwind:仿效北京嗎
推 OpenGoodCard:羅文嘉的留言板要會員 @@! 誰能幫貼一下
→ OpenGoodCard:北京有?
推 OpenGoodCard:如果一開始就做結合的話說不定不用這麼多站
→ OpenGoodCard:站做的太密集其實也不太好 感覺有點浪費
→ OpenGoodCard:To W:國外的人口密集程度跟我們不太一樣阿
推 burgess9:恩 小站也不知道腳踏車要放哪...
→ OpenGoodCard:在尖峰時段腳踏車想要上捷運? 極困難
→ OpenGoodCard:站過於密集也是一個癥結點 ~"~
推 OpenGoodCard:一定有地方停 = = 摩托車都有地方停了....
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作者: OpenGoodCard (古德卡爾特．歐噴) 看板: a-bian
標題: Re: [心聲] 可否將腳踏車出租系統與大眾運輸系統꜠…
時間: Mon May  2 19:06:28 2005

※ 引述《OpenGoodCard (古德卡爾特．歐噴)》之銘言：
前面是敘述版 這邊我另外整理一下 看起來比較方便

大眾運輸跟腳踏車出租系統
作結合的優點有:

 1. 節省燃料費用
 2. 減輕停車格的空間壓力
 3. 提高交通流暢度
 4. 提升空氣品質
 5. 增進國民的健康水準
 6. 節省近距離的轉乘時間
 7. 縮短中距離的步行時間
 8. 提升遠距離的交通流暢度
 9. 成本不高
10. 所需的技術層級亦不困難
11. 確實可行 且有辦法做到
12. 我喜歡騎腳踏車 XD

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◆ From: 218.167.221.239
推 allure1:政府要肯花錢    人民要肯留汗
推 wetteland:喜歡騎腳踏車就騎呀,我在北市都只騎腳踏車的
→ OpenGoodCard:某些地點腳踏車->捷運->腳踏車真的會比較快
→ OpenGoodCard:而且快很多
推 harrygp:中央還是台北市出錢桃園沒有捷運
推 seafood:我猜滑板車和直排輪廠商也會想插一腳^^
推 OpenGoodCard:直排輪好像不錯 可以玩花式 XD
推 OpenGoodCard:我發現一件事 如果這個系統做出來的話
→ OpenGoodCard:對於觀光業,商業,餐飲業具有正面加分效果耶
推 sagarain:不是作不了 是沒有人提案 你以為要開始這麼容易
推 OpenGoodCard:來去提案給羅文嘉 @@! 我覺得他能夠辦的到
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作者: OpenGoodCard (古德卡爾特．歐噴) 看板: a-bian
標題: Re: [心聲] 可否將腳踏車出租系統與大眾運輸系統꜠…
時間: Mon May  2 20:34:26 2005

※ 引述《OpenGoodCard (古德卡爾特．歐噴)》之銘言：
接下來比較一下各種運輸方式

 1. 步行直達 (僅短距離最有效率)

 2. 腳踏車直達 (可延長到中距離)

 3. 機車直達 (可遠距離 不過必須避開尖峰時段才有效率)

 4. 轎車直達 (可遠距離 但尖峰時段這個不太會動...)

 5. 公車直達 (可遠距離 可是尖峰時段比轎車還慢...)

 6. 步行-捷運-步行 (近距-遠距-近距 以捷運站週邊最為有效率)

 7. 步行-腳踏車-捷運-步行 (中距-遠距-近距 目的地只有一個時最方便)

 8. 步行-腳踏車-捷運-公車-步行 (中距-遠距-遠距 公車在尖峰時段會卡)

 9. 步行-腳踏車-捷運-腳踏車-步行 (中距-遠距-中距 機動性高便宜門檻低且一路順暢)

10. 步行-摩托車-捷運-摩托車-步行 (遠距-遠距-遠距 機動性極高 但是不可能每個站

    擺一台吧@@! 超級闊少除外orz)

11. 步行- 公車 -捷運- 公車 -步行 (遠距-遠距-遠距 機動性低且一路不順暢)

12. 步行- 轎車 -捷運- 轎車 -步行 (遠距-遠距-遠距 機動性不錯但貴且門檻高不符合

    實際效益 ~"~ 超級闊少他老爸除外 orz)

13. 上面的捷運亦可用台鐵高鐵代入or作擴充 結論相去不遠

最後:我今天推薦的是第九個方案
只要將腳踏車出租系統跟大眾運輸系統作結合的話
人人都能很容易辦的到~

9. 步行-腳踏車-捷運-腳踏車-步行 門檻低且有效率!!推薦!!



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◆ From: 218.167.221.239
→ OpenGoodCard:先解決現在交通亂象 才能夠吸引外資投入阿!