Re: [閒聊] 台灣的道路交通為何那麼糟,車禍死亡率 …

[HYL (UNEMPLOYED)]

※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: 個人對於解決台灣交通亂象的構想:
: 1.汽機車的稅金要加重:無論是汽車或機車,燃料稅和牌照稅都要調漲到現行的兩倍.
:   而且一戶家庭每多擁有一台汽車或一台機車,稅金就以等比級數加倍.還有年齡超過十年
:   以上的汽車或車齡超過五年以上的機車,稅金也是以每五年等比級數加倍
:   對於高級車不利的空污標準也要降低,台灣空氣會糟的原因不是高級車太多,而是老爺車
:   太多
: 2.高速公路和快速道路改成匝道收費制(大都市的高速公路和快速道路另外計費)
: 3.對於交通罰則要加重
: 4.不慎撞死人要改成直接吊照+終身賠償
: 5.大型車輛如果出事,連貨運公司或客運公司的老闆都要受嚴重處罰
: 6.卡車或巴士在市區行駛不得超過30KM/H,在高速公路上不得超過80KM/H
: 7.對偏遠地區的客運業者有優渥的補貼措施
: 8.鼓勵民間業者參與各大大眾交通系統的興建案
: 9.油價要調漲到現行的二分之一倍到一倍

  上次看 Discovery介紹"美國"的公路史，1950年代時期美國在三大城發
  展公路運輸，到至今這三大城仍有廣大的通勤人口，但自50年代後這狀
  況急轉直下，美國的汽車業尤說國會，說汽車業是美國的驕傲同時也養
  起了眾多的就業人口，同時也帶動了其他相關週邊產業。

  最後就是大家看到的現在的美國了，除三大城外( 連 NYC市長，全美富
  豪之一都是坐地鐵巴士上下班 )，只有窮人在坐大眾運輸，日落之後這
  些大眾運輸對一般人來說更是生人勿進。火車目前只剩下運輸及少數幾
  條觀光路現在進行；至於公路網則是越蓋越廣，四線、六線、八線、到
  十線大道一直在拓寬當中。

  連地大物博的美國都快撐不起這種交通負擔了，台灣這種城市經濟體更
  不能跟著美國的路線走。而是要大量參考歐日的做法。


  再來一點一點回你的文章。台灣的問題是政府耳根太軟，台灣的汽車跟
  本不該收燃料稅！燃料稅該是隨油徵收，用多少收多少，歐洲的油價會
  這麼高就是這原因。問題就在於台灣計程車從業人員太多，得最不起，
  要不然燃料稅隨油爭收對大多數人是有利的。

  至於強制淘態老爺車政府是有在做的，新車免車檢五年，第六年起每年
  驗一次，十年以上每半年驗一次，這些都是在增加持有老爺車的成本。

  「對於高級車不利的空污標準」我想破頭只有一條油耗及車重比，造成
  一些輕量化的跑車進不了台灣( Ferrari 360 等還是被弄進來了 )，純
  以空污標準來看，我想不到有什麼對高級車不利的。

  台灣該做的是把空污標準定好，新車舊車適用同一個標準，而非出廠時
  的標準，像是二行程機車該把他淘汰光，同時把監理黃牛給抓光，要不
  然這些標準都是無用的。

  至於閘道收費，等國道電子收費系統先建立起來，再成閘道收費吧，不
  過這案子現在被卡在監察院、監委又被卡在立法院，所以大家慢慢等吧...

  至於交通罰責我覺得限行的法規已經夠重了，問題在法律有沒有落實下
  去，大學在中壢念書時我只能說 Orz  至於意外致死要終生弔照這我覺
  得太嚴苛了，由其是除了台北市外，其他都市都還是圍繞著自用車輛開
  發的，如此一來被弔照等於是讓一個人墜入了一個不利的環境一輩子。

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  台灣的交通問題其實該說是，所有設計、限制都是圍繞著汽車設計的，
  問題是最大宗的交通工具是沒人管的機車。

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◆ From: 24.4.239.94
推 yamatobar:我沒說終身吊照喔,我只說終身賠償
→ yamatobar:還有,如果都要遷就所有人的利益,台灣的民主政
→ yamatobar:治永遠無法上軌道
→ yamatobar:打錯了,是遷就一部分人的利益
推 yamatobar:台灣的計程車數量本來就過多了,輔導一部分司機
→ yamatobar:轉業是必要的
推 HYL:過失致死現在本就有吊照了
→ yamatobar:問題是台灣的駕照太好考,很容易就考回來了ORZ