Re: 東森民調／投縣：吳敦義囊括3分之1選票

[cruise (到處看看)]

※ 引述《IEhacker (IEhacker)》之銘言：
: 進一步交叉分析發現，相較其他受訪者，30-39歲、大學以上教育程度、泛藍支持者、
: 居住南投市者支持泛藍立委的比率較高；而50-59歲、高中職教育程度、泛綠支持者、
: 居住在竹山鎮的民眾支持泛綠立委的比率較高。
 這個交叉分析又是一個大盲點。

 南投市跟竹山鎮本身的環境就不一樣，南投因為二高拉近與台中的距離，
 本身又有工業區，本來年輕、學歷較高的人選擇住在自己家鄉的比率就比
 較高。

 竹山雖然有二高通過，但是卡在一個民間收費站，導致無法形成大都市的
 衛星城鎮，本身提供的就業機會又不高，當然以年紀較大的人口居多。

 會有這樣的結果，根本跟學歷高低與年紀無關，是兩個地區本來政治色彩
 就有所不同，東森這樣寫，又要讓泛藍說學歷高的人都投他們了....
 唉..媒體阿～

 題外話拉，之前有意投稿板主的徵文，寫一些城鄉差距的問題，無奈時間
 不夠，簡略提一下。

 在我們竹山，有許多人有這樣的意識：
 高速公路交流道設在那邊，遊客都直接從交流道上溪頭，所以不進市區，
 導致市區觀光業衰退，所以發展不起來。

 我認為這樣的想法是錯誤的。

 像這種小鄉鎮，不大不小的，人口數字從十年前到現在差距不大，原因就
 是人口外移嚴重，許多鎮內的住宅區，每間房子都只住了一兩個老人，這
 種情況在地震後更形嚴重。

 像這種小鄉鎮要發展，首要的工作是把外移人口找回來，但是發展觀光這
 種發展方向並不能真正把素質高的外移人口找回，比如我念到資訊碩士了
 ，要我回去老家賣蕃薯，我也不願意。

 最理想的方式是，改進各種交通的方式，盡力使得市區到交流道這段路程
 好走，並且甚至補助大眾運輸工具，號召在台中等大都市的人口返鄉，改
 用通車的方式上下班，利基在於，住在家裡花費省，方便照顧家裡的老人
 ，當大眾運輸更佳經濟與便捷時，那我們選擇住在竹山，通車到台中工作
 的機會就更高了。

 補充一下竹山到台中的距離與車程。
 距離大約50公里，相當於桃園大溪到台北市（？不是很精確）的車程，中
 二高未通車時，走中投公路到台中，大約一小時又十分可到，若是要連中
 投都未通車時來計算，大約要走一個半小時。

 有了中二高之後，竹山交流道到台中中港交流道（不管換一高或走中彰）
 大約35～40分可到。

 立委們如果要提縮短城鄉差距時，改善鄉鎮內的交通建設應該是一個重要
 的方向，上述35～40分如果加上我家到交流道的時間，那還要加20分鐘..


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◆ From: 140.122.118.60
推 AnaSui:推，希望能看見您的城鄉差距文
推 DaNee:推竹山在地人分析
推 DaNee:不過我想竹山通勤族的障礙，收費站也有很
推 charch:您也是竹山人嗎...我在台南念書六年了...
→ DaNee:大的關係，往北卡名間、往南有古坑，剛好
→ DaNee:和台中與嘉義兩個最近的都會區分開。
→ DaNee:離南投、斗六雖然都20公里左右，但這兩地
→ DaNee:地的通勤狀況以前就有了，不是新利基
→ charch:快畢業了.可是也不回竹山找工作且也找不到
推 DaNee:竹山在地高學歷就業的機會的確很低...
推 tarutaru:我朋友不少人老家在竹山，都來台中工作
推 greatmovie:50公里差不多是台北到楊梅了