→ network:都會區可以，但是中南部難以普及 210.71.10.17 08/04
推 VRC174:以前曾經是每個地方都有鐵道耶，未必不行喔！ 61.64.172.246 08/04
幾年前我也看到類似這樣的報導~~
交通部就是希望將已規劃好的國道建設完畢後即不在興建快速道路以及高速公路
將改以軌道運輸為主~~只是很奇怪為何後來卻沒有付諸實行??
快速道路跟國道還是一直蓋....
之前我也為文認為跟是否跟交通人才有關係
由於交通部高層皆為留美之故~~
(我曾修過"運輸管理"的課程~~教授也是留美博士..任職於交通部運輸研究所)
美國道路事業相當發達(跟鐵路相比...)~~
可是台灣地狹人稠~~實在不適合美式地廣人稀的交通模式
台灣應該走日本的交通模式:即大眾運輸工具為主,私人交通工具為輔
鐵道除了可及性不如公立外....運輸量,安全性都非公路可以比擬!!
使用土地面積也是最少的:
例如:台灣高鐵的土地使用面積僅中山高的三分之一,二高的五分之一
鐵道也是相當環保的交通工具~~小汽車每延人公里之消耗能源為高鐵的2.5倍
我認為交通部應該更充實留日的交通人才~~發展大眾運輸以及鐵道事業!!
才能真正抑制私人交通工具...
※ 引述《VRC174 (雙重標準不是好學者)》之銘言：
: 敝人以為就台灣這種石油外購的國家，
: 陸上交通應該以鐵路（軌道，包含LRT、捷運等）為主吧？
: 一方面電力的來源多樣化，
: 即使是用柴油，
: 效率也比較好。
: 記得當初交通部多年前也是說南北交通以軌道系統為主，
: 如果真的是如此，
: 那高鐵恐怕還有所不足，
: 讓台鐵大幅進步（無論是民營或改革）恐怕更重要吧？
: 這樣對於石油的需求度降低，
: 衝擊自然減少。
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