推 rmp4vu03:台灣有第一名喔 機車密度 世界第一140.128.142.253 04/29
→ PCTran:檳榔西施也是舉世聞名140.114.206.112 04/29
※ 引述《sekwisd (瓶子裝不下)》之銘言：
: ※ 引述《PCTran (核電廠安全分析程式)》之銘言：
: : 其實每個人都能有自己的看法與質疑
: : 我自己也還在學習中，像之前的文章
: : 也不是說的很好也會出錯，幸好有其
: : 他版友指正。
: : 會發表相關文章也是因為國家能源政策的不定
: : 將會對未來造成衝擊，台灣是仰賴進出口生存的國家
: : 雖然我們非京都議定書會員國，但還是非得遵守其約定
: : (這也是台灣悲哀的地方，無權利但要付義務)
: : 假使我們無法逐年減低CO2的排放量，將會受到這些協定國
: : 關稅的制裁。到時我們的半導體、ＩＣ產品、將會難以與韓國
: : 或中國大陸競爭，這是非常嚴重的問題，只希望政府看的到。
: 京都議定書確實是很重要的議題
: 在討論的過程裡 一度決定不得以核能作為簡炭的手段
: 然而各方勢力衝突妥協下這部分後來放棄
: 只是未來是不是永遠可以這樣玩還很難說
: 不過 如果台灣的能源 產業政策不變 事情未必只是核四跟火力的問題
: 舉例來說
: 我們如果不放棄濱南工業區 那麼 我們很難不超過 京都議定書的要求
: 而一但我們放棄濱南工業園區
: 那麼 我們未來的電力需求 成長將大幅度的下降 而不需要那麼多的電廠
: 拿京都議定書來討論電力政策 或許可以討論更廣一點
我只覺的之前要討論每年限定核發機車行照量是一件滿智缺的政策
幹麻不去限定那些排氣量超過2400CC的汽車跟超過600CC的機車
還有車齡超過十年的速可達
單從新車下手
跟本就是找勞工跟學生這些沒什麼經濟力的人的麻煩麻
不過有個政策倒是不錯
歐洲EURO3的環保法規沒辦法通過台灣的四期環保法
不過這些歐洲車商好像要去抗議
這個方面環保署千萬別讓步
讓步就完了
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