→ VRC174:說的好！ 61.64.172.200 04/21
※ 編輯: snowanimal 來自: 140.115.35.35 (04/21 20:23)
到底要不要蓋 眾說紛紜
不過我的觀點是:要蓋那倒不如全部地下化 要不然就別蓋了...
原因很多
1. 中橫高跨過中央山脈 沿途車輛排放廢氣所造成的污染無法想像
因為海拔高 所以一定有很多地方在"爬坡"
載重車輛在爬坡時 由於油門使用不當 所排放出來的黑煙相當恐怖 orz
2. 經過的地段過於偏遠 管理不易
若是有心人士 (無心人事) 不小心丟個煙蒂造成火災
這下不是火燒山而已 還會燒掉台灣的命根子
3. 交流道 休息站的設置不易
沿途經過的地方 交流道該怎麼分配? 休息站要設置在哪?
這牽扯到 利益 區域規劃 鄉村城鎮發展
尤其現在更是利益當頭的時代 要怎麼分 要怎麼配?
才不會變成一個很莫名其妙的設計
這問題很頭大
4. 成本太高 要回收的時間過長
沿途的生態保育所需要花費的資金目前無法估算
在這麼多無法評估的限制之下 貿然開工 根本就是自殺
5. 噪音問題 車子經過的地方就會有噪音
尤其是那麼偏遠的高速公路
一個不小心就會想要重踩油門 很爽快的駕駛一下
可是這樣的噪音污染對高山上的動物是不是有影響呢?
對他們的生態會不會有困擾?
夜晚的時候 車輛的燈光會不會嚇著一些動物?
這些都很恐怖的
6. 這樣我們就會有更多人不會開山路
慢的跟龜一樣的
不要命如蘇花公路上的砂石車司機....
(好啦 這點我承認是搞笑的 不過這樣被m的機會是不是就沒了 orz)
其實我頗反對將高速公路蓋到東部去
這樣不是限制東部的發展
在我看來 這樣對東部的優勢才有保值的優勢
今日 去東部旅遊 幾乎是需要排定兩日以上
單日來回 司機過於辛苦 遊玩也不盡興
東部有他的特色 水好 天藍 地廣 風景優美 且自然
很久以前 在蘇花公路還是維持單線雙向通車 (管制)的時候
我就很喜歡搭著我老爸的車去花蓮玩 去台東玩
雖然要花時間開很久的車 也要經過很多的"山洞"
可是 過了一個山洞 看到的景象就不同
每每讓人讚嘆
現在蘇花公路變雙線道 很多路段也利用很長的隧道連結
速度上是快了很多
可是 美景呢 我們就看不到了
去任何地方 不是只到目的地而已
經過的每個地點都是一個過程
現在我們在東部蓋了條高速公路
是不是每個景點都開個交流道
三仙台一個 八仙洞一個 復興糖廠一個 東華大學一個
玉里市區一個 花蓮市區一個 台東市區一個?
這樣開下去 沿路經過的那些鄉鎮 將會永遠的祇是附屬而已
並不會因為這條路得到蛇麼
看到的只是一個很巨大的工程建築體 聳立在面前罷了
另外 在考量到一點
花蓮現在有辦法承受星期六日就來個十萬人的觀光潮嗎?
這問題 可能要深思阿
我們台灣已經有很多地方都這樣
蓋了條快速道路到景點
可是景點卻無法容納這麼大量的人潮 車潮
這樣是去停車 還是去玩?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.115.35.35