推 wetteland:板主偏心,我5656就po過這則報導了...>"< 219.68.88.222 05/17
推 jimmyduh:我有多貼一篇新木馬屠城記...:P 59.104.231.117 05/17
推 zoea:...... 218.169.87.158 05/17
推 zoea:而且我不小心還差點看成5566 218.169.87.158 05/17
→ jimmyduh:推5566 59.104.231.117 05/17
高山纜車：新木馬屠城記？
http://e-info.org.tw/reviewer/yjlee/2004/yj04060201.htm
作者：李永展 (中國文化大學建築及都市計畫研究所教授)
5月30日，有一群愛山林的人以登山裝扮背著大背包從教育部走到行政院，
以實際行動表達他們反對興建高山纜車。
這些人焦慮的是經建會規劃的4條高山纜車會不會破壞台灣脆弱的高山生態系，
而成為「木馬屠城記」中攻陷特洛伊城的那匹木馬？
「速食化」加速消耗生態資源
政府為了推動觀光倍增政策，計畫在台灣各地興建纜車，初步選出數十條路線，
引發反對聲浪的是3000公尺以上的高山纜車。
在經建會委託的「台灣高山景點建置纜車潛在地點評估及開發營運之研究」中
建議4條路線，如果這4條高山纜車興建完成，未來在玉山、雪山、合歡山及南湖大山，
將有纜車從登山口直奔山頂。
行政院表示，這是希望讓更多人有機會一親台灣名山芳澤，
其立意固然良善，但深入思考，我們總是將珍貴的生態資源視為消費品，
在科技化、現代化、速食化之下加速消耗殆盡，
不僅山區景觀與生態資源遭受破壞，更使得城鄉脫序，讓永續台灣的夢想加速幻滅。
再進一步檢視，在標榜「為永續台灣奠基」的今天，
卻發現在實施總量管制的國家公園內將以不永續方式興建高山纜車，
實在讓我們懷疑執政者是不是說一套做一套？
對多數遊客來說，他們只關心纜車票價和當地觀光資源，
至於嚴肅的環境生態課題，只能仰賴政府部門嚴格把關。
不過，當我們寄望行政官僚體系時，
中央及地方卻把纜車當作吸引遊客、振興經濟的誘因，
將珍貴脆弱的生態景觀毫不吝惜的供作消費；
可預見的是，在沒有做好容受力管制的情況下，
將對生態及人文環境造成無法挽回的嚴重衝擊。
觀光建設不能是「毀滅性建設」
遊憩地區的容受力分析可分為4種：
生態容受力（以關切對生態系之衝擊為主）、
實質容受力（針對未開發之自然地區探討可用之空間量）、
設施容受力（以服務設施之數量為依據）、
社會容受力（針對環境變化的損害或遊憩體驗變化的衝擊進行評析）。
先從設施容受力及社會容受力來分析，
高山纜車之營運如果採BOT方式委外經營，便需吸引大量遊客使收支平衡，
如此一來，設施容受力及社會容受力管制便形同虛設。
再從生態容受力及實質容受力來分析，
這4條路線正好位於玉山、太魯閣及雪霸等台灣三大高山型國家公園內，
都屬於生態環境敏感區，纜車興建過程勢必有不少挖填行為，
不僅危及脆弱的高山生態系及坡地穩定，
將來10米到50米不等的114隻纜車支柱及纜車線，
都會在國家公園原始地貌上劃下一道道難以撫平的傷痕，而對景觀造成難以回復的衝擊。
當先進國家為保護自然生態，明文禁止或限制纜車興建時，
我們卻還在開生態教育及生態旅遊的倒車，還要在玉山插上50米高的柱子，
難道我們的觀光建設還停留在「毀滅性建設」的不永續階段嗎？
目前正上演的電影「特洛伊」，描述希臘人躲在腹部挖空的巨大木馬中，
特洛伊人誤以為是戰利品，歡欣鼓舞地迎回城內，
最後整城的特洛伊人在睡夢中被希臘人消滅殆盡。
高山纜車如果真的完成，台灣重要的高山生態棲地便像特洛伊城，
而4條高山纜車就像4匹蠢蠢欲動的木馬。
一齣在台灣人享受短暫歡愉後徹底毀滅的「新木馬屠城記」，雖然緣自政府的無心，
卻可能釀成大悲劇！聰明的台灣人，我們能坐視不管嗎？
: 只是到時到陽明山花季或賞雪時
: 又塞車塞到爆時
: 就不要有人在那邊罵...
為什麼要破壞150萬年的台灣生態環境，
去滿足那些速食旅遊觀光的都市鄉巴佬？
: ※ 引述《lynos (快樂就好)》之銘言：
: : 推 ~~
: : 北投纜車的爭議 已經很久
: : 如果當地人都反對興建 這個計劃 絕對沒人敢施行
: : 可是市府有做過民調 也開過很多次公聽會
: : 有些人反對 不見得就是很多人反對
: : 況且 以目前陽明山的旅次人數 對北投有觀光效益ꔊ
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演藝圈有許純美；
立法院裡有李敖。
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