推 Darius1979:我是北投人 我個人認為沒有必要興建纜車 只是浪費錢 10/14 23:53
推 lane:因為不計畫有些人要失業 就只能一直計畫計畫計畫 10/14 23:54
所謂新北投支線蓋磁浮列車只是捷運局的空想
新北投支線和大業路平行到新北投的路線 除了車站的部分外
大致等同於過去平面的舊北淡鐵路新北投支線
而就如同台灣多數的都市 住宅沿著鐵路興建並且被認可了
可是隨著捷運的興建和軌道的高架化 噪音對鄰近的公寓產生衝擊
因為這一段的捷運離民宅的距離實在過近 而且其實更重要的是
新北投支線的效益也一直被懷疑 這是它跟其他有捷運問題的地方(如古亭)相比
最大的差別 特別在無法依原初期路網的規劃 將捷運從新北投行駛到南勢角後
就環境的沉受力而言 新北投早就不能容納更多的人流車流 特別在林泉溫泉二里
但市府官員因為與特定溫泉業者及房地產商關係密切 因此一直想塞更多人進來
北投纜車就是其一(有趣的是和溫泉業關係密切的亡姓議員 因為支持者的營業所
多屬位於纜車路線兩側的小財團 而非更裡面的大財團 所以強烈反對北投纜車)
向地方施壓要求將溫泉博物館轉型營利事業甚至提供餐飲是其二(但當中的問題在
不提更深層的文化意義 溫博館多數展覽品是在北投的前國代許草山夫婦遊說下
一些熱心人士著眼教育下一代而提供的 他們大都表明不願意為商業活動作嫁)
而北投纜車在前幾個月決定的BOT的對象後(而且如去年就已傳出的 由立騎建設得標)
整個市府就決定當做沒看到各方的質疑 但民間有一項非常強烈的質疑是針對交通問題
捷運局這次就是把握這個機會而已 何況他們已經有了某位北投區風評很好的賴姓議員
在去日本觀光回國後的多次發言支持
那為什麼捷運局總是積極規劃東西呢? 因為就如同高工局高鐵局 捷運也採取興建營運分離
現在的捷運公司就是從以前的捷運局四處脫離出來的 隨著台北捷運路網的慢慢完成
假如不找點事做 有不少職位的官就升不上去了
只是因為錢的問題 磁浮基本上是蓋不起來的
※ 引述《shenghao (hung)》之銘言：
: 為什麼要搞一個磁浮列車?
: 看新聞還說要把原本的捷運鐵軌拆掉
: 聽說時速也不快建這個有什麼好處呢?
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