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十項建設效能差》電扶梯陸橋 功能打折
【記者周維新、馮復華／台北報導】
台北市政府在基隆路與松隆路口蓋了一座新穎的電扶梯人行陸橋，因路口仍保留平面
人行穿越設施，不僅未讓陸橋充分發揮效能，甚至讓人覺得市府政策自相矛盾。
北市首座電扶梯人行陸橋，位在基隆路與松隆路口，緊鄰松山高中，附近的新仁里、
興雅里多位里民肯定地說，由於基隆路上有一車行地下道，且松隆路轉基隆路左右來
車很多，加上車速都很快，有必要興建立體人行穿越設施，保障行人安全。
多位地方人士觀察，電扶梯陸橋啟用後，使用者以年長者及學生居多，上班族也不少
，但因陸橋下方仍保留平面穿越設施，不少人仍選擇從人行道穿越馬路。
居民指出，陸橋只有一側設置電扶梯，讓原來要方便老弱的美意，打了折扣；不少「
好腳好手」者，根本就由平面穿越，結果不只電動陸橋功能打折扣，也連帶讓基隆路
車行地下道的車流，因平面穿越道受阻。
當地居民希望取消該路口北側平面人行穿越道，但市府官員說，因該座陸橋沒電梯，
推著菜籃車的家庭主婦及必須靠輪椅代步的人士無法使用，仍須經由平面設施穿越馬
路。
新工處總工程師林慶釩表示，因松山高中前人行道寬度不足以建設雙向電扶梯，僅能
設置往上的電動手扶梯，因此無法要求取消平面路段的行人穿越線。
然而這種不當的設計，讓有需求的行人無法使用，而一般行人圖方便，也「捨遠求近
」，造成建設浪費。
【2004/08/20 聯合報】
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