http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslistcontent/0,3546,110
50601+112005093000259,00.html

2005.09.30　 中國時報
公車票要漲 議會首邀業者報告
林諭林/台北報導


台北市公車業者醞釀提出票價調整方案，為瞭解油價波動對公車票價影響，台北市議會
交通委員會昨日決議，要求北市交通局下月針對公車票價問題提出專案報告，並邀請15
家公車業者列席，創下議會首度邀請民營業者列席專案報告記錄。

對於議會這項創舉，許多公車業者持正面意見，表示當天一定會出席，希望藉此管道表
達油價不斷攀升對業者的經營壓力。

台北市公車公會總幹事陳瓊忠表示，日前公會已召集各業者舉行票價調整專案會議，責
成各業者估算自家公車營運成本，預計十月十日前統計完成，再由公會統籌出最後的票
價調整方案，送交通局審查。

不過，交委會昨日同時決議，交通局應建立「公車退場機制」，強制要求經營不佳的公
車業者交出經營權，給一直想漲價的公車業者一定程度的壓力。

市府持股38%的大都會客運公司昨赴議會交委會業務報告，不過議員除關切大都會營運
狀況，更把焦點集中在票價問題，擔心台北市長馬英九公車票價八年不漲政見生變。

大都會客運公司總經理許萬得會中表示，依照該公司估算，由於柴油每漲1元，該公司
每月就要多支出220萬元，換算公車運價現在至少要19元才符合成本。

但交通局長林志盈則強調，目前市府沒有任何票價調整計畫；主管公車的交通局第二科
科長詹正良也指出，柴油每漲1元，運價應只會上漲0.12元，漲價幅度未達業者所稱19
元。

台北市議會副議長李新和市議員黃珊珊則指出，既然公車運價掌握在交通局，市府更應
展現公權力，取消經營不佳業者路權，否則公車每年評鑑，但最後一名還是有路權，根
本失去意義。

黃珊珊並表示，大有巴士評鑑成績長期不佳，但交通局不但未建立退場機制，才會讓部
分業者「爛到現在」。

林志盈指出，其實該局已在進行公車路線「備胎方案」，確定一條路線停駛後，可由哪
一條路線替代，全案約於年底可以完成，屆時可望配合修正公車評鑑辦法，讓退場機制
更加落實。