推 ginshop:不算是護航，不過我真的在枕木線上雷禪過 61.230.123.141 02/15
→ ginshop:不過是在行政院官邸旁，算是小巷子上 61.230.123.141 02/15
推 tingwei:我也有在線上雷殘過 61.58.50.193 02/15
推 grantliao:我也有= = 61.222.140.102 02/16
※ 引述《edwwu (Edward)》之銘言：
: ※ 引述《cbaabc (I.T.bearN)》之銘言：
: : 前幾天看過一篇文章
: : 文中指出某地方(忘了哪)取消了斑馬線是為了讓民眾不踩馬
: : 如果市長的用心是這樣那真是太可笑了
: : 希望那只是一篇笑話
: http://www.libertytimes.com.tw/2005/new/feb/5/today-o2.htm
: 是這篇嗎??
: 應該是開玩笑的吧,要是真的如此,最好以後市政府官員都不要在
: "馬"桶吐痰丟衛生紙或是大小便..
雖然馬先生的市政成績實在是乏善可陳，
不過像這篇的作者這樣子寫，實在不是很好的示範，
這個政策在台北市交通局網站就可以查得到，
如果是要寫在報紙上的話，應該要更小心求證才是。
不過有一點要抱怨的就是，即使是在網站上，但也不好找啊，
每個月的交通施政報告都弄成一個word檔，又沒有目錄可以參考，
只能一個月一個月打開來看，
難怪沒有人知道為什麼斑馬線要改成那樣子，
馬先生會被誤會也是被自己的交通局害的啊。
http://www.dot.taipei.gov.tw/ch/files/2005_01/26/bot9312.doc
臺北市政府交通局施政報告
資料截止日期：93年1月1日至93年12月31日
資料更新日期：94年1月10日
專責人員：洪滄浪 職稱：主任
八、試辦新型行人穿越道標線
臺北市由於位處亞熱帶地區及受特殊地形影響致多雨，
加上臺北都會區機車運具使用率甚高，
為了減少機車雨天行駛而在行穿線標線上打滑的現象，
本市交工處乃參考美國、新加坡行人穿越道線劃設方式，
試辦雙平行白實線取代現行枕木紋行穿線，
盼藉以減少機車輪胎與標線接觸面積或機率，進而防止其交通事故的發生。
目前道路上標線係依照交通部與內政部頒訂「道路標誌標線號誌設置規則」劃設，
而繪設使用之材質也經經濟部標準檢驗局檢驗合格。
國內之行穿線依設置地點主要可分成枕木紋（設置於路口）及斑馬紋（設置於路段）兩種
，其劃設寬度為40公分，間隔40公分，且須配合行人動線，
也因此在路口較大區域之標線較多，
時有機車騎士反映在雨天經過路口轉彎時容易在標線上滑倒，
甚且質疑標線摩擦係數不夠，
雖機車打滑原因很多，其中包括剎車不當或輪胎過度使用造成胎紋磨平等，
但為了維護機車騎士雨天行車的安全，
本市交工處日前特別參考美國及新加坡等國家的做法，
即以兩條平行白實線作為行人穿越道線的劃設方式，
並選擇於行人量及車流量較大的路段，
例如忠孝東路（光復南路到基隆路）、忠孝東路（敦化南路至復興南路）
及光復南北路（市民大道到信義路）等號誌化路口進行試辦，
同時配合本府工務局養工處路面重新鋪設時程再逐一劃設，
另外為了讓市民瞭解新型行人穿越道標線之使用方式，
該處也特別於兩平行實線間加設行人圖樣，讓行人更能一目瞭然。
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雖然你可能會說你是用「腦袋」在思考的...
但是在思考之前，你的「身體」就已經做出結論了。
「腦袋」只不過是事後承認這結論而已。但是...說不定...
真的有少數人能以覺醒的意識來認知這個世界與自己...並且做出真正的選擇。
我的招式對那種人是沒有用的...而我這一生也一直在期待這日子的來臨。
～by 卡耶拉魯‧桑格維斯 《銃夢Ⅱ Last Order》Vol.6 p.80
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