[討論] 信義支線

[VRC174 (龜縮沒有好下場！)]

在為報告、破案等是紛紛擾擾之時，

敝人忽然看到報紙一小角有關二高台北聯絡線（梅花3甲）信義支線的報導，

不過本文重點不在台北大家長如何正名該路線，

而是該路線聯外的設計，

有著極為嚴重的瑕疵，

就是深坑交流道往北，

從台北出來而言，

要連過兩個紅綠燈，

這在沒事都會塞車的台北而言，

這樣的設計配合此路線通車，

未來偉大的事民是必要在偉大的塞車中浪費偉大的時間了。

既然身為偉大市民的大家長，

實在有避要去把這個問題給解開，

而不是當批判別人正名時自己也在玩。


另外，

敝人以為台灣有普設紅綠燈的傾向，

很多版友一定認為：

廢言！有公路當然設紅綠燈。

沒錯，

當空間不足時，

平面路口只能設紅綠燈。

然而當空間充足時，

台灣除了高速公路、麥帥公路以外，

甚少有省道（快速道路不算）採用立體交叉，

更遑論其他等級。

當然立體交叉有土地使用量大、工程費較貴的缺點，

然而這樣的設計可以減少車流的停滯，

也可以減少號誌的設立。

因為敝人以前在波蘭見過很多這樣的設計，

連華沙市區都好幾個，

從其外表看來也頗有歷史。

敝人非交通專業，

只是認為既然有這些優點，

是不是公路單位該多多考量，

而非只是想當然爾地設紅綠燈？

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◆ From: 61.62.93.90
推 LeonYo:因為上面的人都不像你這樣..唉唉
推 smalloc:推樓上和原po ...唉唉...