Re: [閒聊] 台鐵的逃票罰

[VRC174 (爺爺你的國家在那邊！)]

關於網路兄提的台鐵乘客多卻賠錢的問題，

主要是其票價結構所造成。

簡言之，

短程太便宜，

長程太貴，

偏偏長程為主要的營收，

所以通勤車擠爆了還是不會賺錢！

至於短程是否便宜，

比較一下同距離的公路客運，

特別是走平面道路的，

價錢之懸殊可想而知。

例如台北到宜蘭，

國光客運優待價180（還是200）

大友客運250

莒光號才188，

自強號也不過223。

不過長途國道客運，

因為他們有優待價的回數票（一張一元），

較低的車輛磨耗與油耗（客運公司的講法）

以及其他壓榨員工的措施，

所以北高就算沒打折都比復興號便宜（535元，國光號全票530元）

那其主力的莒光與自強誰要光顧？

特別是高速公路的塞車比以前輕微，

鐵路的車速卻沒有跟著山線雙軌、PP車採購、130公里速限等改良因素有進步，

注定在競爭上居於弱勢啊！

所以台鐵一方面要調整票價結構（短程漲，長程跌）

另一方面要做好列車的時間上限管制，

這才能做好區域交通的任務，

而不是只是搞捷運化，

載了一堆人，

卻沒賺到錢！

最後，

星雲兄質疑敝人對於誤點的看法，

敝人很抱歉沒定義清楚，

敝人指的是誤點到要賠錢，

這點台鐵很難達成，

特別是在鬆垮垮的排點下。

以前某位已退出本版的版友批判敝人這樣的說法侮辱台鐵，

但敝人要在此回應一下：

1966年開始的光華號，

台北台中2小時20分，

而且是在山線單線並且用路牌閉塞的狀況下，

如今有幾班自強比較快？

又快多少？

39年的進步實在很有限啊！

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在我們揭發別人過錯使對方羞愧時，

他（她）更可能的反應並不是變得謙卑和柔順，

而是變得咄咄逼人和火氣十足。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.62.109.23
推 Xellose:其實現在大車站變多了也有直接關係
→ Xellose:停的站多了,時間自然就拉長了
推 VRC174:沒錯阿！停車站無標準或者是一等站太浮濫！
→ VRC174:建立良好的轉乘制度才能根治問題！
推 SirOcean:可是台北<-->新竹以北客運比火車便宜耶~~
→ SirOcean:如台北<-->新竹客運只要110，鐵路最少要116
→ SirOcean:可是如果火車要跟客運一樣時間到就要自強180了
→ VRC174:海洋長官，因為那是跑國道阿！